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作为一款纯电中大型轿车，阿维塔12拥有时尚动感的外观设计，搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱和华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，官方称其为“未来智能豪华轿车”。凭借高颜值和高智能化，阿维塔12在市场上拥有很高的热度。那么2023款阿维塔12四驱性能版在日常使用中的便利性表现到底如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2023款阿维塔12 650 三激光四驱性能版

官方指导价格：34.08万元

一、功能性配置测试环节

2023款阿维塔12四驱性能版的车内并未配备传统启动按键。将卡片钥匙放置在中控台感应区，踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶，操作起来非常方便。需要注意的是，解锁车辆需要用卡片钥匙在B柱上感应一下才可以完成。

评测车的后备厢支持车内语音、车内触控屏和车外按键共3种开启方式，尾门开启角度支持用户自定义，可以通过车内触控屏进行设置。

评测车的前备厢盖开启开关位于驾驶席左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后到车外直接抬起前备厢盖即可，内部采用双液压支撑杆，操作非常省力且稳定性很好。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车型的门槛离地高度为410mm，在测试过的同级别车型中处于平均水平，上下车较为便利。

二、舒适性配置测试环节

舒适性方面，评测车的前排座椅标配加热、通风、按摩、记忆功能，还拥有副驾驶位后排可调节按钮。此外，第二排座椅也配备了加热功能。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为230mm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为10.8°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平；前后可调节距离为50mm，处于同级别中下游水平。

测试车型采用5座设计，后排座椅提供三个头枕，都不支持上下调节。不过，中间头枕可以调节前后角度

。从实际体验来看，基本可以满足大多数不同身材的用户。

前排中央扶手采用软性材料和皮质包裹，质感非常好。它的整体尺寸适中，虽然不支持位置调节，但在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，测试车型的前排配备了1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口，位于中控台下方的储物槽前部；后排配备了1个USB Type-C接口，位于前排中央扶手后部的储物格内。

同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前后排USB接口处的电压均超过9V。电流方面，前排Type-C接口电流为0.48A，后排Type-C接口电流为0.59A。此外，评测车后备厢左侧还提供一个12V电源接口，实用性不错。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，评测车对于以上所有指令均能够快速精准地识别并执行相关操作。同时，评测车的智能语音交互系统支持连续对话，在使用便利性方面表现不错。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《感受科技魅力 试驾阿维塔12四驱性能版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜之外，其余物品可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。需要表扬的是，所有储物空间都做了植绒处理，更有高级感。车门把手设计非常巧妙，翻开后内部是一个储物空间，隐私性不错且空间不小。

由于车尾部设计追求运动化，后备厢开口并不是很大。第二排座椅支持比例放倒，可进一步拓展储物空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们进行了实测，开口长度为750mm；开口宽度为1040mm；后备厢进深为1000mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为500mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.2m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，由于采用流媒体后视镜，其后方视野所测得的距离为6m，与测试过的同级车型相比处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜为CMS电子外后视镜+车内LCD屏幕的组合。经实测，在标准模式下，左外后视镜视野范围为26.6°，在测试过的同级别车型中处于平均水平；右外后视镜视野范围为24.2°，处于同级别中上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.25m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.26m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车持续蜂鸣提示距离与测试经验值比较接近。

前驻车雷达最远可在0.9m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.21m，与测试经验值存在一定差距。

2023款阿维塔12四驱性能版标配360度全景影像+透明底盘/540度影像，支持多视角查看，并且提供了随动倒车辅助线，同时其影像清晰度也还不错，可以满足绝大多数消费者的使用需求。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11.3m，表现处于同级别中下游水平，日常掉头时会比较麻烦。

评测车后排两侧车门上方配备了拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、续航测试

实际道路测试当中，评测车启动前表显续航为183km，自动空调温度调至26摄氏度。行驶路线途经城市环路以及市区中心道路，其中拥堵路段占比为70%，全程平均车速为35km/h左右。到达目的地时，车辆实际行驶里程为27km，表显示续航里程减少38km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.4km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电量从6%升至17%，续航里程增加75km。10分钟充电11%，预计其充满电的用时与系统预估的接近。

总结：

作为一款以智能化为卖点的纯电动车型，2023款阿维塔12四驱性能版在日常实用性方面表现不错，虽然它存在不能提供眼镜盒的小遗憾，但车辆内部的储物空间设计合理。在细节方面，储物空间都做了植绒处理是值得点赞的地方。同时，它的流媒体后视镜也可以提供更好的后方视野。评测车配备了CMS电子外后视镜，虽然显示效果不错，但需要适应一段时间才能习惯。