凤凰网汽车

作者 ｜ 筱遥

编辑 ｜ 志豪

车东西3月5日消息，近日，特斯拉CEO埃隆・马斯克 (Elon Musk) 终于更新了该公司备受期待但延期已久的新款Roadster超级跑车的进展，这款车早在2017年就已发布，但至今尚未接近量产阶段。

马斯克在其个人社交媒体平台X上称，新款Roadster将于明年上市，并且能够在1秒以内加速到60英里 / 小时 (约合96.56公里 / 小时)。这已经接近专为直线加速赛设计的赛车水平，尽管许多人将这一消息视为马斯克为新车造势进行的夸大其词，但这一消息还是受到了一些业内人士的认真对待。

不久前与布加迪合作成立合资公司的高性能电动车品牌Rimac CEO马特·雷马克（Mate Rimac）对此表示，从技术上讲，实现这一目标并非不可能，但存在巨大挑战。

Rimac旗下的电动跑车Nevera在去年创下了当时的0至60英里/小时(约合96.56公里/小时)最快加速记录(1.71秒）。

一、有了推进器 Roadster的加速表现不是没可能

在马斯克宣布Roadster惊人的加速性能后，雷马克社交账号上发布的布加迪新款V16发动机帖子评论中被问及他是否认为“亚秒（sub-second）”破百的成绩现实可行。他回答说：“使用推进器有可能，我们进行过模拟。”

▲雷马克对Roadster加速性能的回应。

但他接着指出：“问题是，推进器会在两到三秒内耗尽空气，然后车上就剩下了大量的无用重量（油箱、压缩机、阀门、喷嘴等）。”雷马克表示，要达到这个成绩，“车轮需要大约30000牛米的扭矩”。

“要实现这一目标，汽车需要非常轻，而电动车通常都很重，尤其是需要产生如此大功率的电机更是会增加重量。”Rimac自家的Nevera使用了碳纤维单体壳和车身，但重量仍达到2.3吨。尽管如此，该车仍然可以在1.8秒内完成0-62英里 / 小时（约合99.78公里 / 小时）的加速，并且已经上市销售。

他还表示，推进器“确实是实现这一目标唯一的出路”，因为替代的加速方法，如抽吸风扇技术，太不切实际了。

马斯克没有详细说明Roadster将如何装备来打破Rimac的记录，只是说加速是“最无趣的部分”。

▲马斯克在X上回应，加速是“最无趣的部分”

二、Roadster的真实表现还得眼见为实

全新Roadster近年来一直是马斯克向特斯拉粉丝承诺的创造性产品之一，尽管想要预定这款车型需交付5万美元（约合人民币36万元），甚至更多的押金。

这款车型一直处于“犹抱琵琶半遮面”的神秘状态，虽然亮出不少创新点，但始终难窥全貌。

早在2017年11月，马斯克就开始了关于Roadster的宣传，将其视为“令人惊叹”的下一代跑车，声称这将是第一款在高速公路上一次充电可行驶1000公里的电动汽车，以其续航力作为造势抓手。

目前，据特斯拉的国内官网显示，Roadster的百公里加速需2.1秒，海外官网上的数据为1.9秒内达到60英里/小时（约合96.56公里 / 小时）。

▲特斯拉国内官网数据

官网的数据与马斯克自己的说法显然是有所不同的。

马斯克表示，特斯拉第二代Roadster的生产设计已经完成，预计将在今年年底前正式推出该车。特斯拉的目标是在2025年开始交付首批量产车型。

如此看来，我们只能等到明年才能了解特斯拉是否能够按时交付装备推进器的Roadster，以及它是否真的能够实现如此惊人的加速性能。

结语：马斯克多次开出空头支票 博关注的炒作方式还能走多远

▲马斯克在X上对Roadster的高度评价

马斯克认为“永远不会再有像Roadster这样的汽车”，这款车有可能成为“有史以来最令人兴奋的产品演示”，但在Roadster实际交付到客户手中之前，没有人敢完全相信他的评价。

毕竟，马斯克喜欢出风头，对自家产品夸大其词也不是第一次了。

在Cyber​​truck发布前，马斯克就宣称这款车型将“可以像坦克绕轴旋转360°或像螃蟹一样移动”，但去年的Cybertruck发布后，这些出风头的卖点实际被取消。

甚至在续航里程和价格等基础参数上，Cybertruck都出现了“与宣传不符”的问题，为此，不少订购者都表达了对特斯拉的不满。

尽管马斯克的高调宣传确实成功打造出产品的记忆点，为特斯拉带来更多流量，但从长远来看，这样的宣传模式并不可持续，过于高调的吹嘘甚至会引起大众的反感，影响到品牌的声誉。