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对于日产来说，2023年其实过得并不圆满，甚至有很大的遗憾。因为在这一年，日产中国包括乘用车和商用车在内国内的累计销量只有79.3万辆，同比下降了24.8%。

也是在2023年，日产中国在国内市场保持了连续8年销量破百万后，首次跌出百万俱乐部。作为日产中国的主销品牌，东风日产近两年的市场表现也是每况愈下，一年不如一年。

东风日产旗下的明星车型轩逸2023全年销量只有37.6万辆，不仅被比亚迪秦PLUS夺走了国内轿车销量冠军的宝座，相比2022年日产轩逸销量同比下降了10.5%。

进入2014年后，东风日产1月销量环比再下降17.8%，只卖出了7.8万辆车。根据东风汽车官方公布的销量数据显示，今年1~2月东风日产在国内累计销量为10.9万辆。

这样算下来，今年2月东风日产销量只有3.1万辆，环比降幅高达60%以上。

更为糟糕的是，随着今年2月比亚迪秦PLUS荣耀版车型的上市，凭借着“电比油低”的优势，极有可能会让轩逸的销量再创新低。如果轩逸的销量一旦崩盘，那么整个日产中国在国内车市的地位就岌岌可危了。

介绍完了东风日产最近一年多的市场表现，我们再来说回东风日产在3月6日上市的新车探陆。

该车定位是中大型SUV，同时也是东风日产的旗舰SUV，定位是中大型车。新车共推出了5款车型，售价区间为23.98~30.18万元。

该车不仅在车身长度上超5.1米，而且轴距也达到了2.9米。相比同级别的大众途昂，虽然轴距短了80毫米，但车身长度也长了78毫米，看得出也是一个“大块头”。

在配置上，日产探陆表现也不错，全系车型标配12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、语音免唤醒、语音控制天窗和车窗、换挡拨片、主动降噪、前排多层隔音玻璃和前桥限滑差速器等。还同时推出有2+3+2的7座版车型和2+2+2的6座版车型，满足不同消费者的用车需求。

动力上，日产探陆全系车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机和9速手自一体变速箱。最大功率185千瓦，最大扭矩376牛米。

为了能够刺激销量，东风日产官对探陆还推出了诚意价。在4月30日之前，探陆入门版车型售价更是低至21.28万元，看得出东风日产还是比较有诚意的。

不过在车快评看来，这也是东风日产的无奈之举。不拿出足够的诚意，消费者就不会买单；消费者不买单，探陆自然也就不会有什么销量了。

当下的日产，太需要有一款能上量的车型来振奋士气，探陆无疑就担起了这个重任。

那么问题来了，探陆会不会成为东风日产的“救星”？

先说答案：很难。

看完国内中大型SUV市场的销量你就会发现，卖的比较好的几款车型全部都是新能源车。而且这种情况，也不是一年两年了。从2020年底理想ONE在销量上取代了大众途昂至今，国内中大型SUV市场就是新能源车的天下了。

如果日产探陆能在2020年之前上市，跟大众途昂或许有一战。但现在日产探陆所面临的对手已经不是大众途昂了，而是问界M7这个更为强劲的对手。

很快，理想L6也将会上市，届时日产探陆将会又迎来一个强敌。再加上途昂、揽巡和揽境这三款“大众系”中大型燃油SUV的“围剿”，日产探陆面临的压力可想而知。

车快评还注意到，东风日产官方在2月初发布的销量海报上显示，探陆预售订单突破3000辆，但实际上汽车流通协会公布的数据，探陆销量只有21辆。

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