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作为哪吒品牌旗下的第二款紧凑型SUV，哪吒X的售价区间相较“前辈”哪吒U要更加亲民一些，虽然最低价比哪吒U略高，但顶配车型还是相当实惠。而在外观造型以及整体配置表现方面，哪吒X也是展现出了不俗的实力，拥有诸多科技配置加持。那么，2023款哪吒X 500在日常使用中的实用性表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》就来揭晓答案。

测试车辆：2023款 哪吒X 500

官方指导价格：14.68万元

一、功能性配置测试环节

评测车与目前市面上大部分纯电动车型相同，并未配备传统的一键启动按键。驾驶员携带钥匙进入车内车辆会自动通电，踩下刹车并挂挡后即可行驶，整体操作简单方便。

后备厢尾门支持车内中控屏、车外按键、语音以及遥控钥匙共4种开启方式。此外，电动后备厢还可调节高低位置，实用性较强。

前机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方。使用时，先拉动一次车内拉手，然后下车扳动发动机舱盖前方的锁止机关，随后上掀即可，实测开启过程稍显不便。此外，发动机舱盖采用了单侧手动支撑杆，稳定性表现不错。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为450mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

舒适性方面，评测车的主/副驾驶座椅分别支持6向/4向电动调节，基本可以满足不同身材的驾乘者。同时，前排座椅还配有3档加热功能，不过并未配备通风及按摩功能，舒适性有待提高。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，座椅可调节行程表现突出，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

多功能方向盘支持4向手动调节，可调角度为11.7°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平；前后可调节距离为40mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

评测车的后排中间座椅并没有提供头枕，而其左/右座椅均提供了头枕，并均支持上下调节，尺寸较大，软硬度适中。

评测车的前排中央扶手箱采用上掀式设计，扶手表面由皮质材料包覆，触感得以保证。虽然不支持前后及角度调节，但在正常坐姿下，其还是能够为驾驶员手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，评测车的前/后排分别配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，共四个。无论是数量还是规格，都尽可能地满足了车内乘员的需求。

同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中前排USB接口处的电压均在8.9V上下，电流在1.4A上下；而后排USB接口处的电压均在5V上下。电流方面，前排USB接口的电流在1.4A上下；后排USB接口的电流在2A上下。同时，新车前排USB接口右侧和后备厢内各配有一个12V电源，实用性较好。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能。不仅识别率高、反应速度快，还支持连续对话，智能化水平令人满意。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《时下纯电出行最优解 试驾2023款哪吒X 500》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜外，其余物品都可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。中控台采用上下分层式设计。上层左侧为较浅的储物槽，并选装了手机无线充电功能，右侧为两个配有限位器的杯架。同时，中控台下层有一个两侧开口较大的储物槽，取放物品都比较方便。

后备厢方面，评测车的整体表现比较出色，除了后排座椅可以比例放倒以外，其后备厢地台还可以向下进行拓展，能够进一步增加使用空间。对于评测车的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1120mm；开口宽度为1270mm；后备厢进深为810mm；后备厢地台在向下拓展后，与顶部的垂直高度为860mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.8m，在测试过的同级别车型中属于领先水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为19.9m，后方视野盲区偏大。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左、右外后视镜均未采用双曲率镜片，因此视野范围表现一般。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为24.7°和19.6°，均处于同级别平均水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.3m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.2m，与测试经验值接近。

前驻车雷达最远可在1.2m处感应到前方物体，雷达功率同样表现较为出色。持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值保持一致。

评测车配备360度全景影像和透明底盘功能，画质较为清晰，并且畸变控制也得当。影像画面内配有轨迹线，可以跟随方向盘进行转动，能够帮助驾驶员预判行驶轨迹。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

评测车除主驾驶位外，其余3个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、续航测试

在实际测试中，将车内空调温度调至28摄氏度，行驶路线途经城市道路和环路，拥堵路况占比40%，平均车速为50km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加19km，续航里程减少27km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.4km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从19%充至26%，续航里程增加37km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

通过本次实用性测评我们不难发现，2023款哪吒X 500在日常使用中的综合表现中规中矩。测试车辆的前排座椅舒适性功能、驾驶员座椅前后调节距离、前方视野、USB接口以及人机交互等方面表现较为出色，但仍存在后方视野盲区较大和原地掉头的最小路面宽度较小等不足，有待优化提升。综合来看，2023款哪吒X的整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以关注。