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在新能源汽车市场格局已定且持续“价格战”搅局，一个退出车市多年的微型纯电动车品牌“复活”后，还有生存空间吗？

日前，老牌国产新能源“知豆”汽车，就面临着这种抉择。在经过多轮重组后今年将会复出，计划今年二季度发布首款新车。不过，即使重组成功的知豆汽车，面对当下复杂的市场环境，还会再现往日的辉煌吗。在《车壹圈》看来：如果时间退回三四年前，知名汽车多少还会有一些市场。但是“风水轮流转”，就目前整个市场大环境来看，时代已经不会给这个品牌机会了。

知豆汽车王者归来？

对于大多数圈内的人来说，或许对知豆汽车没有太多印象。不过在七八年前新能源汽车市场刚起步阶段，这个主打微型纯电动车的品牌却一度很火。2017年巅峰时期，全年销量超过4.2万辆，当年在国内新能源车销量榜中排名第二，并且还广泛出口欧洲等国家。

不过，随着新能源补贴政策的退坡、补贴门槛的提高以及更多新能源车企的参加，知豆汽车销量急剧下滑，逐渐在市场中销声匿迹。

而正当大家对这个品牌逐渐忘记的时候，知豆汽车却出现在今年年初的工信部新车申报目录中。从资料上可以看到，知豆汽车全新车型“彩虹”已经通过申报，新车定位微型电动车，长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm，采用2门4座布局，将搭载最大功率为20千瓦电机。

​从目前掌握的信息来看，知豆彩虹在产品上缺乏明显亮点。尤其从外观来看，更像是一辆老年代步车。唯一稍有看点的是，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等整合了吉利和爱玛的资源，或将借用爱玛电动车的销售渠道。不过四轮车通过两轮车的渠道进行销售的方法，对销量起来多大作用尚需打个问号。

小型纯电缺失低价优势

曾几何时，作为新能源汽车市场重要补充的小型电动车在国内风行一时，不过随着新能源汽车价格下行，消费者有了更多选择后，小型纯电动车销量持续下跌。这里以五菱宏光MINIEV为例，2022年全年共售出55.4万辆、月均销量超4.6万辆，到了2023年这个数字变成了23.7万辆，相比上一年销量遭遇腰斩。

更让纯电代步市场尴尬的是，随着“价格战”趋势，新能源汽车持续降价后，小型纯电动车曾经以为傲的低价优势已荡然无存。为了能在这个“电比油低”的时代存活下去，小型纯电动车不得不跟随降价。

今年以来，多家车企对小型纯电动车推出各项优惠政策，其中优惠后长安Lumin起售价低至3.79万元，与此同时，比亚迪海鸥荣耀版上市，新车售价区间为6.98万元。

此外，吉利几何旗下的A00级微型电车熊猫mini“龙腾版”，CLTC续航里程200km，官方指导价仅为3.99万元，续航200km的纯电车拉到3万元级时代。

比熊猫mini“龙腾版”售价还低的还有宏光MINIEV，该车早在去年起售价就跌到了2.98万元，今年面对来势汹汹的“价格战”，宏光MINIEV尚未做出回应。不过，即使在经过多轮降价，售价来到2万元级，这款曾经的国民神车销量也没有出现预想中的拉动，销量一路下滑不可逆转。

在小型纯电车市场价格整体下行的环境下，知豆汽车又如何定价？对比其它知名度高、口碑好的品牌，知豆汽车在产品续航、配置、空间等方面没有明显优势，如果定价高于2万元更没有市场，如果售价低于2万元，又如何控制成本？

新能源造车风口已过

在目前来看，重组后的知豆汽车还有一个不利因素，那就是近两年新能源造车浪潮风口已过。而在此过程中，已经过多轮淘汰赛，其中包括爱驰、天际、威马、高合、雷丁等。这些曾有着不错的销量及有一些技术含量的品牌，尚且在市场上行期也没有抵挡住寒冬，相继告别新能源赛道，而缺乏产品亮点的知豆，又凭什么可以走下去呢？

在这里，关于知豆汽车的前世今生以及曲折的重组过程并不重要，重要的是这个曾经做到微型纯电动车高光时刻的品牌，还有必要复出吗。同时，在复出后市场会给它机会吗？答案可能看起来有点残酷：那就是今年的新能源市场已经血流成河，知豆汽车复出的时间和机会都不对，未来前景堪忧。说实话：在这个非常时期，知豆汽车真没必要再出来捣乱了。

在《车壹圈》看来：早些年，知豆汽车能获得销冠，并且售价一度超15万元，很大程度取决于当时新能源市场尚处于空白阶段，竞争产品的缺乏，让它抢占先机。并且得益于当时的新能源补贴政策宽松，让其有利可图。

而如今市场环境出现了巨大变化，随着大厂车企在新能源产品上的布局，上到高端、中高端新能源产品，下到常规车型、小型新能源车型均有深耕。并且经过这几年发展，这些实力品牌凭借过硬的产品得到终端市场认可。在此情况下，一个缺乏核心竞争力的新品牌很难再占位。

此外，小型新能源市场整体生存环境相对恶劣，再加上连续两年“价格战”加速新能源产品价格体系重建，微型、小型纯电车生存空间进一步被压缩。如此市场环境之下，知豆汽车复出要么很快夭折，要么就会沦为“老头乐”低速代步车，总之让人感觉不到未来。