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近日，沃尔沃官方发布2月份销量数据。其中，在中国市场，沃尔沃2月份销量为7911辆，同比下降39%。不过，由于1月份沃尔沃在华销量涨势明显，从而使得沃尔沃1-2月份累计销量只是同比下滑了4%。

而对于沃尔沃2月份在华销量大幅下滑，官方给出的解释为受春节假期的影响。 不过，去年同期也正值春节，却比今年2月份销量高了5千多辆。对此，一些网友猜测受车市价格战影响的可能性较大。

要知道，近年来车市价格战一直在打，而在二线豪华品牌中，价格战尤为激烈。此前就有“七折豹八折虎”，凯迪拉克终端售价也大打折扣，而沃尔沃自然也不“服输”，给出消费者更大的优惠。目前沃尔沃主力车型XC60在笔者所在的城市已给出了9.4万元的优惠，而沃尔沃S90更是优惠10万元。两款车优惠后的各自入门车型售价仅30万出头。

然而面对奔驰、宝马、奥迪一线豪华品牌的打压，以理想、蔚来为代表的造车新势力的强攻，沃尔沃虽有安全的背书，而且具有豪华品牌的底蕴，但不断的以价换量，使其品牌溢价能力大打折扣，从而在消费者中的热度也逐渐下降。

此外，在燃油车时代，安全性高的确使得沃尔沃出类拔萃。但在如今中国车市的一只“脚”已进入新能源领域，而且逐渐进入智能化时代。即便是十几万元的普通车，目前安全性都已经达到一个很高的高度，而豪华品牌的安全性更是不用说，当然更高。在这样的情况下，沃尔沃作为一个二线豪华品牌，还将安全性作为品牌的一个“卖点”，显然难以打动消费者。

不过，沃尔沃在安全性的研究方面一直未停止，而且已经将研发领域由燃油车市场扩展到新能源市场。去年沃尔沃发布了“世界树”安全智能体系，其基于沃尔沃原生纯电平台形成的一套智能安全体系，更符合电气化时代的特征。但消费者是否会因沃尔沃自认为的这项“加分项”而买单？目前还不好说，毕竟沃尔沃在华新能源车型的销量还有些“拿”不出手。数据显示，今年2月份沃尔沃新能源车型在华销量仅400多辆。

或许2月份沃尔沃的销量并不能说明什么，但近10万元的终端市场优惠，却让人难以想象沃尔沃的保值率与品牌价值。目前来看，一味的降价并不是提振销量的最好手段，因为它会慢慢吞噬一个品牌的品牌价值，从而使得这一品牌陷入恶性循环中。而且，在安全性这一“金字招牌”逐渐褪色时，沃尔沃更应该重新审视自己，未来竞争中的自己的优势究竟在什么地方，拼价格，还是提升品牌力？

虽然，沃尔沃被定义为二线豪华品牌，但随着理想、蔚来、仰望等越来越多的中国本土品牌涌入豪华品牌市场，该市场的格局也逐渐被改变。而沃尔沃面临的处境也将越来越严峻。对于一个年销量仅十几万辆的沃尔沃而言，被迫出局或许不需要多长时间，但要想稳居市场，却需要花费很大的气力。

写在最后

如果说，燃油车时代，沃尔沃的安全性已深入人心，但随着车市进入智能化时代，中国车市也更加年轻化，沃尔沃的安全性能否被年轻消费者所熟知，并认可？还需要沃尔沃重新审视自身的定位。而面对中国本土豪华品牌的异军突起，沃尔沃该如何应对，同样也是个头疼的问题。