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最近一段时间，网上关于奔驰放弃电动车计划，继续生产传统燃油车这一事件，在网上引起了很大的关注。

甚至还有部分人认为，奔驰作为全球知名的豪华汽车品牌，都已经放弃了纯电动车，以此推断纯电动车市场堪忧。

不可否认，我们所指的新能源车并非只是纯电动车，包括氢动力、醇动力甚至是未来的核动力汽车，我们都可以将它称之为新能源车。还有就是在现阶段，纯电动车确实也存在着一些短板。比如续航焦虑、充电速度不快甚至是容易发生自燃等等等等。

但如果就因为以上几点原因就否认整个纯电动车市场，在车快评看来还是显得过于片面了。

因为无论是传统的燃油车，还是正在蓬勃发展的纯电动汽车，各自都有各自的优势，这也是事物存在两面性的必然结果。所以即便是奔驰继续生产燃油车，也不能代表奔驰就放弃了纯电动车。

注意在3月7日，奔驰官方对于是否放弃电动汽车这个问题，也作出了正面的回应。

奔驰官方对此的表示是奔驰对电动化转型的坚定决心不变，在中国市场奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富豪华的产品选择。至于电动化转型的时间节点，奔驰只是表示将电动化目标推迟5年，未来10年将继续生产内燃机汽车。

预计到2030年，新能源车销量占比达50%。

那也就是说，并不是奔驰放弃电动车计划，而是在未来相当长一段时间内两面开花。既不停售传统燃油车，同时也加快电动化转型的步伐，奔驰为什么要这么做？

要了解这个问题，我们就来看下面这组数据。

销量数据显示在2023年奔驰全球累计销量接近250万辆，同比增长了1.5%。其中电动汽车销量只有47万辆，占比还不到20%。按照奔驰目前的市场表现，如果不推迟电动化目标，仅仅靠电动汽车的销量，奔驰在全球市场的销量将会暴跌。不要说维持在250万辆，即便是100万辆也都是很难实现的。

再看国内市场，2023年奔驰国内累计销量76.5万辆，销量同比增长了1.7%。但是对于纯电动汽车的销量，奔驰官方并未明确公布，只是用了“销量翻番”四个字来描述。

参考宝马的销量，2023年宝马在国内卖出了82.5万辆车，其中纯电动汽车销量为10万辆，同比增长138%。由此可以断定，奔驰2023年国内市场纯电动汽车销量应该会在10万辆左右，甚至是更低。

综上所述，奔驰不是放弃电动汽车，而是根本离不开传统的燃油车，所以才会推迟电动化目标。

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