凤凰网汽车

自2020年UNI-T诞生至今，长安汽车旗下的UNI系列已经走过了足足4个春夏秋冬，先后诞生了UNI-T、UNI-K以及UNI-V这三款经典车型，整个产品序列已经初具雏形。

而近日，长安UNI序列第二代下的首款产品，长安UNI-Z也是得到了曝光，那借着这次静态品鉴的机会，笔者就来和大家聊聊这款“UNI 2.0时代”的全新产物。

新设计，质感满分

作为UNI序列的最新成员，我们能够看到UNI-Z所采用的全新家族式设计语言，譬如车头区域的无边界格栅就是其一，此外在前脸方面新车还用上了由94颗LED灯珠组成的灯组，整体的科技感与未来感表现是比较在线的。

车身侧面，新车采用的是类似轿跑SUV的溜背造型，长车头配合上溜背的短车尾，视觉效果比较干练，辅以丰富的折线与曲面变化，富有力量感的车侧，给到我们的视觉效果还是比较强烈的。

车尾部分，新车在上半部分匹配了分段式扰流板，中部区域匹配了贯穿式的尾灯，下方区域匹配有两个大尺寸的尾喉，同样是向运动化靠拢的表现。

车内部分，新车的设计同样有别于当下的UNI-K、UNI-T以及UNI-V车型，匹配上了一块14.6英寸的悬浮式中控屏以及尺寸较小的液晶仪表，不过方向盘倒是采用了UNI-T同款的双幅式风格。

用料上，新车整个座舱用上了总计11.5㎡的皮质材料进行包覆，包括门板、座椅以及中岛台等区域皆被皮质、木纹饰板等材料所覆盖，配合上相对精致的缝线工艺，对于座舱豪华氛围的营造起到了比较积极的作用。

此外，新车匹配的座椅也经过了专门的人体工学设计，能够更好地贴合人体，配置上将会提供8向电动调节以及座椅加热、通风以及记忆，进一步提升乘坐的舒适性。

驾乘大空间，智能化满分

聊完基础的设计，我们再来说说整个座舱的空间与车机体验。

根据官方的说法，UNI-Z的中控台造型为“地平线式环抱”，给到我的第一感觉，有别于“KTV”车型，给到我的视野非常开阔，同时这块14.6英寸的中控屏，在实际操作中，也体现出良好的流畅性，UI界面十分简洁、层级菜单分明，使用起来没有门槛，不论是谁都可以很快上手。

与此同时，UNI-Z除了提供常规的车机功能同时，长安还把这车打造成了“社交恐怖分子”，它支持包括车外在线语音、FaceID 3.0人脸识别系统以及无麦K歌等功能。

具体来说，车外在线语音能够支持用户提前录入语音内容，并在特定的场景下使用，例如录入一句“您先走”，可以在斑马线礼让行人时使用，增加趣味。同时它的车外语音功能，在一些特定场景，也能够发挥作用，比如说提着重物时，可以用语音遥控打开后备厢门等。

值得一提的是，UNI-Z的车外在线语音这项功能，目前在十几万价位区间的车型内还未普及，算得上是市面仅此一家了。

而Face ID 3.0人脸识别系统则能够同时授权最多5人，在识别完成后，用户便能够通过人脸完成车辆的解锁、闭锁以及启动等功能，并且用户还可以根据自己的需求设定对应的座椅位置、后视镜位置，实现上车一键调整。

至于无麦K歌功能，这个就无须太多的介绍了，大家可以简单理解为，UNI-Z将全民K歌这类的软件，直接融进了整套座舱之中，以实现不用麦克风也能K歌的操作，这样车载KTV就不再是一个人的狂欢，而是一车人的狂欢了。

最后我们再来聊聊新车的空间表现，UNI-Z的长宽高分别为4730/1890/1680mm，轴距则达到了2795mm，后备箱原始容积则为638L，在二排放倒后可以进一步拓展到1425L。

以笔者（170cm）的实际乘坐体验来说，前排座椅调整至B柱靠后的情况下，后排的腿部空间仍有3拳多的盈余，再加上近乎纯平的地台，相对厚实的座椅填充物，以及1890mm的车宽，整车满载五人的情况下，也依然能够保证后排中间乘客的乘坐舒适性，这点在目前的紧凑型SUV里头，还是比较难得的。

写在最后

比较遗憾的是，这次长安官方仅安排了UNI-Z的静态品鉴，同时对新车所采用的全新插混系统也卖了个关子，这里也期待新车后续能给到我们更多的惊喜。

不过话说回来，作为长安UNI序列全新时代下的首款车型，长安UNI-Z在保留了UNI家族辨识度的同时，在设计、配置以及软件层面都有了一定幅度的提升，就笔者的实际体验来说，这款车型的综合产品力已达到了自主同价位阵营的头部水准。

其实纵观长安UNI序列过去4年的发展历程，无论是UNI-T、UNI-K还是UNI-V，它们长期的销量表现以及市场反馈都算得上比较积极，而在新时代全面拥抱新能源之下诞生的UNI-Z，若是后续价格在10-15万元区间，靠着自身的产品力与长安UNI序列先前的口碑，在销量上或许会有一个不错的表现，甚至还会对比亚迪在这一细分市场的统治造成一定的影响，大家觉得呢？