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3月7日，理想官方发布了一篇博文，名为“关于理想MEGA的十问十答”。就是借着科普的名义再推一波宣传，顺带回应当前一些比较尖锐的质疑声。

这个做法并不新奇，但考虑到理想一贯的做法是“任人各种群嘲，我自岿然卖车”，如今新车上市不到一周就连续回应，真的是显得不那么淡定。

理想开始慌了，原因倒也不奇怪，那就是新车MEGA销量远不及预期。饱和式宣传了足足八个月，72小时大定数量却只有3000出头。不管是对比之前的理想L9，还是如今同价位的问界M9，这个成绩都是不及格的。

股市的反馈应该是最明显的，在MEGA上市的3月1日，理想的股价还处于44.95美元的高点，然后就是一连串的暴跌，3月8日收盘股价只剩下36.35美元。短短几天的时间，理想的市值已经跌去了近700亿人民币。

MEGA的市场表现差到什么地步？理想的未来该何去何从？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）八个月酝酿成空，“产品经理”首度吃瘪

2023年6月17日，理想举办了品牌的首届家庭科技日。在这次活动中，理想宣布将推出旗下首款纯电车型，也是理想的超级旗舰MEGA。

相比于蔚来、小鹏等其他新势力，理想一向以“抠厂”自居。为了给MEGA造势，居然也开始举办大型的宣传活动，足可以见理想对这款新车的重视。

之后的事情大家都知道了，理想为这款新车几乎投入了所有的营销资源。包括参加车展和各种展销，以及从上到下的媒体资源覆盖，以至于几乎所有关注新能源汽车的人都知道，理想即将推出一款旗舰新车MEGA。

但随后发生的事却把理想架在了火上，先是2024年1月1日小鹏X9上市，这款“超智驾大七座”MPV价格定在了35.98万起。而理想L9定价已经是40万+，作为“绝对旗舰”的MEGA自然不可能低于这个价格，这意味着以往还能以价格作为抓手的理想，失去了自己一个重要的依仗。

然后是问界M9的发布，这虽然是一款D级SUV，但不论是价格还是目标群体，与理想MEGA都是高度重合。而从科技配置来看，理想MEGA几乎是被完全碾压。

一个限制住了理想的天花板，一个堵住了理想的后路，MEGA立马陷入了尴尬的境地。因此本来计划年前上市，2月下旬开启用户交付的MEGA，开始紧急撤档。当时我们讨论的这个问题，大家的结论是理想最好的解决方式，就是干脆取消掉MEGA这款车，直接认亏离场，前期的投入就不计较了。理想没有这样的勇气，结果就是一口气跌掉了近20%的市值。

当然了，这件事更大的影响，那就是一向以能揣摩消费者心理自居的理想，“魔法”失效了。至少在MEGA这件事上，理想的产品经理完全不合格。

（2）何谓高端？来自理想的迷茫

在MEGA身上，理想确实倾注了全部的资源。可以说MEGA是什么样，理想心中的高端车型就应该是什么样。但这款新车的遇冷，恐怕会动摇理想的信仰。

先说配置，理想为主驾配备了魔毯座椅，可以根据驾驶情况自动调节坐垫软硬，副驾则是带腿托的皇后座椅，并且还有二排座椅拥有16点按摩和270°环抱加热。MPV车型比较需要的大尺寸桌板，如今逐渐主流的独立50W手机无线快充面板（全车共4个）这些理想也一律满配了。

然后是三块屏幕都升级了三星第四代OLED技术，智能座舱芯片升级成了高通8295芯片，语音控制加入了融合Mind GPT功能。智能双腔空气悬架、CDC可变阻尼减振器这些，理想也完成了标配，还用上了最新的宁德时代麒麟电池。相比于之前的理想L9，理想MEGA确实称得上是旗舰中的旗舰。

但很可惜，理想能做到的这些，其他厂家只要愿意采购，也完全能够做到，而且价格还更低。小鹏X9只要35万+，配置基本能做到与MEGA平齐。而问界M9更是全方位碾压，鸿蒙智能座舱和已开全图的ADS 2.0拿出来，理想根本无力招架，更不用说还有智能像素大灯，途灵智能底盘，临境抬头显示系统这些黑科技了。

理想定出了55.98万元的天价，但给人的感觉就是理想攒了一个局，把宁德时代，高通，联合汽车电子这些厂家聚集到了一起，然后整出来了一个“大活”。至于理想自身在其中发挥的作用能有多少，还真不好说。

更揪心的还是理想对于整个车的掌控，在MEGA信息曝光之前，有媒体做了一个理想MPV的假想宣传片。李想当即回复，“真设计成这个鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。如今10个月的时间过去了，这个设计居然走进了现实，李想却也没有跳楼。

这只能说明，理想整个公司失控了。如此重要的车型，处理得却如此随意。

（3）舒适区不舒适，理想该何去何从？

对于理想来说，MEGA的失败确实很致命。最顶尖的旗舰车型，首款纯电车型，专业的纯电架构，以及所有的资源倾斜，得到的却只有3000+的大定订单，之后能稳定月销1000+就算是谢天谢地了。

在离开了“增程+大SUV”这个舒适区后，理想表现得非常无力。

2023年，理想交付了37.6万辆新车，风头一时无两。但仅仅两个月过后，理想的销量就被问界反超了，这还是在问界只有一款新M7主打的情况下。随着M9开启交付，M5大力度的升级，以及后续M6、M8的出现，理想在增程大尺寸SUV这一领域，能够发挥的空间已经非常少。

而在纯电领域，理想的技术手段完全不足，宣传策略目前看来也是难以奏效的。毕竟纯电领域的竞争对手更多，理想也没有之前的先发优势。

更关键的是，理想自己还在主动做减法。理想MEGA设计的这种阴森感，有点太追求个性了，几乎是把这个级别所有的商务客户拒之门外。一直以产品经理自居，还专门录课的李想，这次可是实打实被自家的产品经理坑了。

（4）功夫拍案

根据最新的消息，理想MEGA正式上市后，小定转大定的比例极少。大多数退定的客户，都回流开始看问界M9、小鹏X9以及腾势D9。从这个角度来说，理想MEGA的大力宣传，对于整个国内新能源产业的发展，倒是有一定的意义。只是这种为他人做嫁衣的做法，肯定不是初衷。

今年的市场越来越卷，缺乏技术储备，也把握不住用户需求的理想，能顶住2024年的这一波狂飙吗？