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2023年，日产在中国市场的表现并不是很理想，全年销售79万辆，同比下滑24.1%。而作为对比，日产在全球其它市场表现都非常抢眼，美国销售89万辆，同比增长23.2%，日本销售44.9万辆，同比增长6.9%，墨西哥销售16.9万辆，同比增长42.6%。欧洲销售28.6万辆，同比增长20.1%。

也就是说，日产汽车只在中国市场下滑，全球其它市场都很畅销。而且中国市场销量下滑的趋势还是很明显的，从2018年，中国市场销量达到156.3万辆开始，2019，2020，2021逐年下滑，到2022，2023年的时候销量下滑速度更快了。

这样的情况让我想到了现代起亚，标致雪铁龙，他们都是一样的情况，曾经在国内无比风光，如今却在国内无比落寞。难道日产会成为下一个倒下的合资品牌吗？还真不好说。

最近两年，日产销量下滑的原因，与新能源汽车不给力有很大关系。要知道日产可是全球最早推出电动车的汽车品牌，聆风也曾经是特斯拉诞生之前，全球销量最大的纯电动汽车。

但是日产没有抓住纯电动汽车的风口，逐渐被其它对手超越，在国内寄予厚望的纯电 SUV——ARIYA 艾睿雅，产品力确实很均衡，但是消费者却不认可，2023 年全年只卖了 3,702 辆，还是在“价格打骨折”的背景下卖出的。

另一方面，日产有一半的销量来自轩逸，2023 年轩逸在国内的销量达到 37.6 万辆，占日产在国内总销量的 47.4%。奇骏，天籁，都没有贡献太大的销量。其中不得不说的，是全新一代奇骏换装了1.5T三缸发动机，让消费者无法接受，也是日产汽车销量快速下滑的原因之一。

而轩逸作为一款入门级的紧凑型轿车，一直在受到来自中国品牌产品的市场挤压，如今比亚迪秦plus DM-i，五菱星光，吉利帝豪等产品，逐渐蚕食着合资紧凑型车市场，轩逸的降价空间越来越少，利润空间越来越薄，销量前景越来越差。因此，日产不得不寻找新的利润增长点。

而日产押宝的产品，就是探陆！

这几乎是最近几年来，日产最有竞争力，最有产品力的车型了。探陆第一代车型诞生于1985年，有丰富的历史。国产后定位中大型SUV，比汉兰达还要大一圈，与途昂，揽境的定位差不多。

搭载了2.0T+9AT的动力组合，还配备了增强版Pro PILOT超智驾系统。探陆作为东风日产推出的中大型SUV，其目标也非常明确，就是为家庭用户打造的一款车。从产品来看，虽然整车没有太过让人一眼难忘的新鲜功能，但也基本让你很难找到一个非常明显的短板，并且相比同级别对手而言，更低的指导价也是其优势所在，售价区间23.98万~30.18万，如果享受官方的限时优惠，那么起售价可以21.98万起。价格远远低于途昂和揽境，甚至比汉兰达都更便宜。

目前唯一摆在用户面前的是，在新能源时代，用户还能不能接受一款纯燃油的中大型SUV。而2023年中大型SUV销量排行榜来看，排名第一的是理想L7，排名第二是理想L8，排名第三是宝马X5，排名第四是问界M7，新能源车占据大多数。途昂第五，揽境第六。途昂销售4.8万辆，揽境销售3.1万辆。所以这么看，中大型燃油SUV的市场规模，也并没有想象的大。所以探陆能否在这个细分市场找到存在感，还需要市场给出答案。