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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2023年国内汽车年度投诉销量比均值为万分之51.5，数值较2022年有明显提升，侧面反映出汽车整体口碑正在持续转差。其中，SUV投诉销量比年度均值为万分之45.5，表现好于同期汽车市场整体水平。据乘联会数据显示，2023年SUV累计销量共10,263,820辆，其中有销量数据的车型共378款，由此得出SUV年销量平均值为27,153辆。据统计，2023年共有94款车型超过了SUV年销量平均值，其中71款车型因投诉销量比表现优于SUV投诉销量比年度均值而入选榜单，具体排名如下：

从近五年SUV投诉销量比数值变化可以看出，除2021年数值同比略有下降外，其余年份的数值同比都呈现出明显的上升势头。2023年，SUV投诉销量比数值达到历史顶峰，整体表现较2022年出现明显转差，与2023年SUV投诉量持续保持在高位，以及销量出现下滑有关。

从2023年度SUV投诉销量比均值以上车型的国别占比来看，自主品牌车型占比较2022年下降了3个百分点，入榜车型数量较2022年减少1款。相比之下，德系品牌入榜车型和占比均较2022年有明显提升，其中车型数量已重返两位数，占比较2022年提高了9.5个百分点。值得一提的是，欧系品牌时隔一年再次现身，但仅有1款车型进入榜单。

数据看点：

据车质网数据显示，2023年SUV投诉量较2022年微增2.5%，销量同比下降了6.9%。受此双重影响，导致2023年SUV投诉销量比年度均值较2022年有明显提升，在一定程度上反映出国内SUV市场整体口碑进入持续转差阶段。具体到榜单，2023年共有71款车型入榜，较2022年增加2款车型。

1、自主品牌卷土重来 德系品牌表现回暖

在2023年SUV投诉销量比榜单中，自主品牌车型依旧占据榜单主体，共有40款车型进入榜单，虽然车型数量略有减少，但上榜车型的排名普遍好于2022年。榜单前10名中，自主品牌车型就占据了8席，包揽了榜单前3名，而2022年只有6席。在品牌层面，长安汽车和奇瑞汽车再度成为自主品牌的领跑者，各有6款旗下车型进入榜单，数量较2022年有所增加，其中奇瑞汽车入榜车型的整体投诉销量比表现要明显好于2022年。

具体到榜单车型，奇瑞汽车旗下的全新车型捷途旅行者，凭借出色的口碑和销量表现拔得头筹，帮助自主品牌重新夺回冠军宝座。值得一提的是，2022年9月上市的五菱星驰凭借不俗的销量表现排名榜单第3名。其自上市后，已连续5个月排名车质网季度热销SUV投诉销量比榜单前10名，稳定的投诉销量比表现值得肯定，望再接再厉。

从进入榜单的其他国别品牌车型来看，日系品牌虽然整体情况一般，但个别车型表现抢眼。2023年上市的全新车型东风本田HR-V首次入榜便跻身前5名，成为榜单中日系品牌的领头羊。德系品牌本年度不仅入榜车型数量增多，且大多数车型排名较2022年有所提升，整体投诉销量比表现明显好于2022年。其中，2022年底上市的一汽-大众揽巡以稳定的口碑和出色的市场表现在榜单中排名靠前，创造了一汽-大众旗下车型近三年来最好的榜单成绩。此外，特斯拉Model Y连续三年进入榜单前10名，但2023年的投诉销量比表现不如2022年，虽然市场销量依旧强势，但日趋转差的口碑拖了后腿，导致排名出现下滑。

2、豪华品牌车型持续缩水 沃尔沃XC60实现自我突破

2023年豪华品牌共有7款车型入围榜单，相比2022年减少1款。其中宝马成为豪华品牌的大赢家，共有3款车型进入榜单。相比之下，奥迪在2023年依旧仅有1款车型成功入榜，且排名相对靠后。值得一提的是，在2022年完成国产上市的华晨宝马X5再次领跑榜单中的豪华品牌车型，其排名与2022年相同，投诉销量比数值始终保持在个位数，短期表现值得点赞。

在2022年完成逆袭的北京奔驰GLB再次进入榜单，但排名较2022年有所下降，且投诉销量比表现也不如2022年。此外，作为榜单常客的北京奔驰GLC在2023年的表现也不尽如人意，其投诉销量比数值已从2022年的个位数升至两位数，投诉销量比表现开始出现转差迹象。相比之下，作为欧系品牌独苗的沃尔沃XC60在2023年实现了自我突破，得益于口碑的逐步改善，其投诉销量比表现较2022年取得了巨大的进步，排名也创造了近5年来的最好成绩。

3、自主新势力车型崛起 理想汽车成为大赢家

2023年自主新势力品牌表现依旧强劲，共有11款车型进入榜单，较2022年增加3款。其中，理想汽车成为佼佼者，旗下3款车型全部都杀入了榜单前10名。特别是旗舰车型理想L9，更是凭借出色的市场表现高居榜单第4位，成为榜单中自主新势力车型的领头羊。表现同样抢眼的还有问界品牌，在华为的深度赋能下，共有2款车型进入榜单。其中，2023年7月上市的全新车型问界M7表现可圈可点，排名位居榜单中上游。此外，在2023年完成换代的蔚来ES6稳居榜单前10名，其投诉销量比数值与2022年较为接近，稳定的投诉销量比表现值得肯定，希望能一直保持下去。

相比之下，零跑C11连续第2年进入榜单，虽然排名未发生变化，但由于受口碑持续转差的影响，其投诉销量比数值较2022年有大幅提升。从入榜新势力车型的排名情况来看，依旧开始呈现出两极分化的趋势，以理想和蔚来为代表的“第1梯队”表现出色，与一众传统车企的燃油和新能源车型相比也不落下风。以小鹏和零跑为代表的“第3梯队”，相对较差的口碑表现成为其最大的掣肘，排名和投诉销量比表现均与“第1梯队”车型相差较大。