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“碳中和”是一个全球性的话题，助力全球碳中和的达成需要全球各国、各政府、各企业、每个个体共同努力。如今随着国内经济的飞速发展，以及“碳中和”宣传迅速铺开，国内碳中和经济迎来高速发展。

当然，推进碳中和落地期间，汽车行业对“碳中和”目标有着举足轻重的影响，甚至车企的参与度高低直接影响碳中和的完成度。近几年我们也能看到，中国推动碳中和投入了非常多的资金和人力物力。

在汽车行业，国内和国外却存在着天壤之别。国内车企新能源发展得到空前进步，而欧洲新能源车企却有松懈的现象，甚至奔驰更是高调宣布，放弃2030年全电动化计划，未来十年继续开发燃油车。

当然，除了车企，欧洲的德国已经宣布放弃2035年碳中和目标，意大利、丹麦、匈牙利等据悉同样有放弃2035年碳中和目标的可能。

中国好始终如一，自2020年9月，国家向世界许下力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的承诺以来，社会各界力量均积极响应号召，纷纷投身于绿色节能、低碳减排的变革中来。

视线回到国内，践行“碳中和”目标的车企中，除了比亚迪、以及一众新势力车企，传统车企哪一家迅速响应国家号召？不得不提合资品牌的中坚力量——广汽本田。

近日，广汽本田红树林生态体验营在湛江成功举办，众所周知，红树林有着“海上森林”之称，广汽本田助力举办此次活动，让全国各地的媒体、车主朋友通过走访湛江红树林片区和高桥红树林片区，近距离感知存在我们身边的车企，它们践行“碳中和”所做出的成绩。

此次红树林生态之行，我们近距离、沉浸式体验到了红树林的生态价值，通过图、文、音频、VR浏览、互动共创等多种方式，了解到红树林在固碳防洪防台风等方面作出的重大贡献。

还有，此次红树林生态之行，我们看见红树林生态之美，红树林中生活着极度濒危的“小勺子”勺嘴鹬、被誉为“神话之鸟”的中华凤头燕鸥，以及大量的潮汐蟹与红树林构建的和谐生态。

坦白讲，红树林“固碳、防洪、防台风”功能，其实和广汽本田的造车理念是高度一致的，广汽本田在发挥企业力量的同时，尽可能地实现“碳中和”目标，譬如响应国家号召和顺从新能源发展趋势，近几年迅速推动雅阁 e:PHEV、皓影 e:PHEV、e:NP1 极湃1等新能源车落地，打造新能源车矩阵，满足用户的购车需要。

与此同时，得益于本田i-MMD混动系统的赋能，广汽本田旗下的雅阁、皓影、型格、奥德赛、ZR-V 致在、凌派等几乎全系布局混动车型，真正地用科技赋能，降低汽车碳排放。

如果你真正体验过本田混动车，或者作为本田混动车主，相信最有发言权，搭载本田i-MMD混动系统的本田车，百公里油耗低至4-6L，车辆能够做到极致省油，而且能够兼顾强劲动力与极低油耗之间的平衡，让用户获得最佳的出行体验。

除了为用户打造节能省油好开的车，广汽本田在“智造工厂”上同样践行低碳生产理念。据了解，广汽本田从工厂建设阶段，就以绿色低碳为企划目标，导入全球最智能、环保、低碳的生产工艺设备，并在2018年获得国家绿色工厂称号。

值得一提的是，广汽本田全新电动车工厂以“智慧、绿色、零碳”为环保建设理念，在节能环保方面达到了国际先进水平，通过打造行业领先的绿色低碳电动车“数智”工厂，树立全面进化的“数智·零碳”新标杆。

譬如，新能源车生产中，电池制造、电池组装、重金属减排等环节，如何实现更环保更安全的工序操作，广汽本田通过先进的技术研发实现全环节的减碳，从而让生产更环保更安全。

总而言之，广汽本田助力湛江红树林建设，甚至计划2023-2027五年内在广东湛江、海南文昌共保护红树林不少于1800亩的目标，共建生态计划的目标，恰好和广汽本田的造车理念契合，建设红树林生态不仅体现了广汽本田投身环保公益的企业担当，更是广汽本田坚持环保造车理念、实现“碳中和”的最佳诠释。