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可能好多朋友看到梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车，都觉得这车太小众了。但是我开完这几天，真的，我倒觉得，这车的用户画像，可能正是很多朋友心中那个“完美的人”，这句话部分男生还是女生。有品位，会享受，知道顾家、同时心里还有那份属于大男孩的激情。最关键的是，他还是个SUV绝缘体。如果你把这些条件全都算进去，高性能旅行车绝对是最适合的车款，那么在目前的市场里，C43旅行版应该是你能买到的最先进也最合适的车了。为什么这么说呢？咱简单分几点说说。

首先咱先说说高性能旅行车这个词的出现。高性能很好理解，但为什么要提旅行车呢，就是因为它从空间上来讲是SUV完美平替，而且还有SUV永远无法比拟的操控感。可能好多朋友说，旅行车在国内没发展起来。确实，这是个现实问题，但早先旅行车没打开市场是有原因的，其中最大一个弊端可能好多朋友没想到，就是所谓的-标准轴距。之前咱们国内见到的旅行车大部分都是进口的，根本没加长，这就导致后排乘坐空间特别挤，实用性一下就没了。

但现在的车越做越大，以这次试驾的C43旅行版为例，依然是进口标轴，但轴距已经做到2865mm了，跟迈腾差不多了，所以实用性一下就上来了。其实回想下，旅行车在国内并不是没有市场，咱国内用户并不是不认，想想老普桑旅行、马六旅行，速派旅行、甚至还有中华骏捷旅行，当时卖得都不错呢，原因就是国产后空间大，而且价格还实惠。

其次我很喜欢也很推荐C43旅行版的理由，就是它是目前高性能旅行车里，豪华感最好、功能体验最先进的产品了。经典的MBUX智能人机交互系统、好用的读心语音助理、功能丰富的HUD平时显示器，还有奔驰当家的PRE-SAFE®安全系统，那体验优势相比宝马和奥迪可不是领先了一星半点，更不要说奔驰的氛围灯这些感性组件了，做进去一对比感受深刻，还是精装修好。

那按照开头那个标准，可能好多朋友又说，为啥不买电车呢？我也知道电车有一些可选项，但真的太少了，国产车也就极氪王绝对实至名归，其余的还是合资豪华品牌产品。而C43旅行版作为48V轻混系统燃油车，不仅没有续航焦虑，而且还能体验到燃油性能车变速箱、排气带来的美妙体感，还有一点纯是个人看法啊，就是我个人不太认为买C43 旅行版的用户愿意讲究电车的续航焦虑。

另外本次试驾的C43旅行版更换动力真的非常聪明，用和A45同款的带签名M139 2.0T发动机，取代了老款不带签名的3.0T六缸发动机。在AMG的产品里，如果更换动力，估计也就这台M139能让AMG粉丝接受了。

再有就是，C43旅行版这辆车，日常巡航开着真的很舒服。诚然，它比普通C级肯定要硬一些，但不是那种让你特别不舒服的硬，恨不得压个小石子都得有弹跳感那种，它的自适应可变阻尼减震器，是保留了一些舒适性的，而且遇到颠簸时悬架和避震器回弹非常利索，加入2.5度后轮主动转向后开起来超顺手，家用其实完全没问题。

我也知道，很多朋友可能会问，价格差不多，为啥不去买奥迪RS 4？首先我必须承认我也超级喜欢RS 4，看着更炸裂，和保时捷同源的2.9T六缸发动机也更带劲。但是，RS 4我认为更多地属于执着的性能控，很多人喜欢它旅行版，是因为长得帅。

而C43旅行版的用户画像，需要的恐怕不是车开出门就只能炸街，他们需要的是多一份豪华、多一份享受、多一份前瞻体验，这也是为什么开始咱们说，C43旅行版的用户画像可能正是很多朋友心中那个“完美的人”的原因。对此，屏幕前的你觉得呢？