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面对最近汽车圈打得火热的价格战，很多人都解读为合资车危矣。然而一汽大众的ID.4 CROZZ却表示奉陪到底——新推出的三周年版一口气把价格打到了13.98万，直接自己掀了桌子。

13.98万是个什么概念呢？要知道，宋PLUS EV的起售价都要14.98万，ID.4 CROZZ如今的入手门槛比它还要更低，甚至在一定程度上都要跟邻家姊妹的ID.3抢生意了。毕竟，13.98万的ID.4 CROZZ售价仅比ID.3高出了一线，稍微加点钱就上更高级别的车型对于很多人来说并不难抉择。

12万买ID.3的佳话还在流传，而在ID.4 CROZZ身上似乎要继续重演相同的场景。

当然，价格便宜的同时，我们还是得看看具体的产品。不出意外，13.98万的ID.4 CROZZ会在配置上进行一定的削减，但不算特别夸张，并没有成为那种只是为了拉低售价而存在的“丐中丐”。

受益于平台化造车，前麦弗逊后五连杆的独立悬架以及后轮驱动所带来的驾控质感，这些基本的素养依旧在。需要说明的是，同时这也是大众的电动车相比于其他品牌电动车的优势所在。

你可以说大众设计套娃，可以说大众的配置没有自主品牌厚道，但在底盘质感上，作为拥有丰富造车积淀的大众，那绝对是没得说的。比起那些更多依靠空悬等外物的新势力，大众的底盘才更能彰显内在功底。

不过话说回来，便宜的价格之下还是要在一定地方做出牺牲的。

比如说ID.4 CROZZ的这个三周年版的电机来到了和ID.3一样的水准，比起眼下电动车动辄三四秒的狂暴零百加速，170匹的马力、310牛米的扭矩确实有些不太够看。但如果从实际驾驶层面来说，这样的动力水平也够了，并不会显得信心不足。没有了更多狂躁，相对也更容易上手与驾驭。

除此之外，ID.4 CROZZ三周年版在电池容量上也有所缩减。配备了一块55.7度的电池，续航来到了442公里。平心而论，这样的续航水准在当下的电动车中确实不高，但事实上对于大多数用户来说，日常使用并不会有太大的问题。

尽管动力与电池都进行了削减，但看看13.98万的售价，一切是不是又都释怀了。

仅需比ID.3高一点的价格，就能获得一款空间更大的紧凑级SUV，同时还是纯正的MEB纯电平台出品，并非是什么油改电的产物。再加上大众底盘素养的加持，还要什么自行车。

不得不说，ID.4 CROZZ此番加入这场价格战，是对其他品牌的一种强力回应。俗话说，瘦死的骆驼比马大。况且，面对电动化的浪潮，老牌车企中大众其实是比较积极的那一个，眼下也远没到“瘦死的骆驼”那种程度，大众丰厚的积淀决定了其有能力也有实力去打这场仗。

不妨大胆预测一下，大众或许还有更多的手段没有使出来呢。