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星途瑶光C-DM的撞电池包撞击实验，到底有什么意义？

3月11日下午，我现场见证了星途瑶光C-DM的“过刀山”底盘撞击安全测试，连续撞了三次，速度不同、障碍物的高度也不同。

第一个实心半球，时速30公里撞击，侵入电池包30毫米；第二个，时速40公里撞击，侵入电池包40毫米；第三个，时速50公里撞击，侵入50毫米！诶，撞完之后，愣是一点事儿都没有。

不仅如此，在半小时后，瑶光C-DM也没有漏液、冒烟、起火等现象，就跟个没事人似的，表现的非常平静。

可能你要问了，为什么要做这样的测试？

意义可大了去了！想想，咱们开车时，是不是经常会不小心刮到底盘？而新能源车的电池包就在车底，如果不经撞，很容易造成严重后果。有资料显示，在碰撞导致起火事故的案例中，底部磕碰造成起火的比例能占到大概七成，这是一个很恐怖的数字，相信咱们很多人都刷到过类似的视频，触目惊心啊。

而瑶光C-DM在这方面的表现可以说是非常优秀。开上它，平时的磕磕碰碰根本不用太担心，如果撞得很猛烈，也有足够的时间让车上人员安全撤离。

除此之外，我觉得这项测试的意义还在于，它把整个新能源汽车行业的安全标准给打上去了，国标的测试时速是30公里，它直接干到了50公里，而且不是划过去的，而是切切实实撞到了电池包上。这让其他车企咋搞？只能往前跟啊，跟得上的消费者就买账，跟不上的，对不起…

通过前面的测试，我们看到了，瑶光C-DM配备的宁德时代M3P电池很抗撞，此外它在防水、防热、高压安全等方面也有着不错的表现；能量密度有了大幅提升，稳定性也好，在不加油只用电的情况下，据说电池也能用15年。

除了“过刀山”，瑶光C-DM还做过几项很不一样的测试。

比如南、北两条线高速极限长续航挑战：从-32℃的哈尔滨开到-12℃的北京，历时18.7小时，完成了1200.1公里的极寒续航挑战；从武汉到徐闻港，历时19.5小时，完成了1418.2公里的极限续航挑战！更牛的是，在整个测试过程中，瑶光C-DM都开着空调，还是满载，高速路段的时速也超过了100公里。以至于有网友“控诉”，瑶光C-DM续航涉嫌反向虚标，明明可以跑1400公里以上，但它却只标了个1343公里。

比如，“一周四季”众测挑战，用一周的时间，从漠河开到三亚，温差70℃，行程6000公里，在挑战极致温差的同时，还顺便测试了在雪原、沟壑、越野等多种不同路况下的性能。

还有6.6kW大功率外放电挑战，轻松完成了6.7kW大功率外放19.43度电的挑战。

值得注意的是，瑶光C-DM在做这些测试的时候，是全！程！直！播！的！真真实实，有多少就是多少。这也打造了新的行业标准——测续航什么的，不能玩虚的，你得全程直播。这让那些大忽悠还怎么玩？

看出来了吧？瑶光C-DM就喜欢玩颠覆！但我更关注的是，它很实在。实际能跑1400多公里，我就标个1300多；外放电功率能到6.7kW，我就标个6.6kW，这在虚标成风的新能源汽车行业，绝对是一股清流！把国人的谦虚和严谨演绎的非常到位，这也很符合奇瑞理工直男的标签。我很期待这股风潮能吹遍整个行业，让人们不再雾里看花，而是看到更真实的产品。

当然这也是因为瑶光C-DM足够自信，它源自M3X超混原生混动平台，相比于油改电本就有着先天优势，动力底盘很给力，而且很多东西还能OTA升级。

1.5T混动专用发动机和3档DHT超混变速箱，热效率高达44.5%，传动效率97.6%，再加上双电机，最大总功率可以到445千瓦，最大总扭矩915牛·米，百公里加速4秒级，90-120公里/时中段加速只需2.8秒。

飞鱼超感底盘有CDC电磁悬挂和液压隔振系统，可以降低30%以上的路面振动，舒适性强，且有着非常不错的驾驶质感。

以上，便是瑶光C-DM的核心优势：行得远、跑得快、开的稳、够安全。

而它的上市，又让人惊讶了一把——15.98-22.58万元，起售价比预售价低了1.3万元。

就这样的价格，在同级车中可是很有优势的。重点是，它的产品力够强，动力强，可以适应各种复杂用车场景，还非常安全，而且买着省钱，用着也省钱。它还不忽悠你，有啥说啥，你看到的就是真实的它。

所以我觉得，瑶光C-DM的上市，一是为消费者提供了一款性价比、质价比很高的车，二是将客观真实的理工直男风刮到了新能源中型SUV市场，为行业打了个样。