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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2023年国内汽车年度投诉销量比均值为万分之51.5，数值较2022年有明显提升，侧面反映出汽车整体口碑正在持续转差。其中，新能源车投诉销量比年度均值为万分之49.3，表现优于同期汽车整体水平。据乘联会数据显示，2023年新能源车累计销量共7,857,722辆，其中有销量数据的车型共288款，由此得出新能源车年销量平均值为27,283辆。据统计，2023年共有54款车型超过了新能源车年销量平均值，其中40款车型因投诉销量比表现优于新能源车投诉销量比年度均值而入选榜单，具体排名如下：

从近五年新能源车投诉销量比数值变化可以看出，整体呈现出逐年增长的态势，并且在2023年迎来跨越式增长，一举突破万分之40，达到历史新高点。

从2023年度新能源车投诉销量比均值以上车型的国别占比来看，自主品牌车型占比达到总量的八成，与2022年相比降低了9.2个百分点。美系品牌入榜车型数量与2022年相差不大。相比之下，德系品牌入榜车型达到5款，占比与2022年相比提高了7.1个百分点。

数据看点：

据车质网数据显示，2023年新能源车投诉量较2022年增长达到156.6%，同期市场销量同比增加了20.8%，增幅远不及投诉量。受此影响，2023年度新能源车投诉销量比均值较2022年出现大幅提升，一定程度上反映出国内新能源车市场整体口碑明显转差。具体到榜单，2023年榜单中共有40款车型入选。

1、老款车型表现更加稳定 全新车型自主品牌挑大梁

从2023年新能源车投诉销量比榜单来看，榜单TOP10中前9名均为老款车型。其中，理想L9凭借相对稳定的口碑表现和可观的终端销量，取得了万分之2的投诉销量比成绩，最终排名榜首位置。紧随其后的蔚来ET5和AION S同样是上市多年的老车型，前者的优势在于投诉量较低，而后者以出色的销量表现成功摘得季军，两款老车型最终的投诉销量比成绩均低于万分之3，表现可圈可点。

相比之下，榜单TOP10中只出现了一款全新车型——比亚迪海鸥，凭借出色的销量表现跻身到榜单第10名，领跑其他全新车型。值得注意的是，入围2023年新能源车投诉销量比榜单的全新车型均来自自主品牌。具体来看，比亚迪共有5款车型入围榜单，成为自主品牌的最大赢家。不过，除了比亚迪海鸥之外，其余4款入榜车型排名相对靠后，投诉销量比表现尚存在提升空间。

2、合资品牌整体表现不及自主品牌 华晨宝马成豪华品牌独苗

在2023年新能源车投诉销量比榜单中，合资品牌仅有6款车型入围榜单，并且整体排名也较为靠后，表现不及自主品牌。其中，作为唯一进入榜单的豪华品牌，华晨宝马旗下热销纯电动车型宝马i3和宝马iX3均出现在榜单中，投诉销量比分别为万分之18.2和万分之24.6。南北大众也各有1款车型进入榜单，上汽大众ID.3以万分之22.8的投诉销量比成绩屈居合资品牌亚军，反观一汽-大众ID.4 CROZZ，排名在合资品牌中垫底。

3、纯电动车型唱主角 新势力品牌两极分化明显

2023年新能源车投诉销量比榜单中，纯电动车型占比超过七成，整体口碑表现优于其他能源类型。除了上述提到的蔚来ET5，位居榜单第8名的东风风神E70同样值得关注，凭借相对较低的投诉量以及可观的销量，最终取得了万分之4.1的投诉销量比成绩，在传统品牌中表现抢眼。

新势力品牌在2023年同样有着不错的表现，共有13款车型进入榜单。不过，从排名来看，新势力品牌呈现出两极分化的特征，榜单TOP10中只有头部品牌理想汽车、蔚来和特斯拉的身影，这些品牌的入榜车型不仅销量表现可圈可点，同时投诉量也维持在相对较低的水平。相比之下，处于第二梯队的合众汽车、小鹏汽车和零跑汽车旗下车型排名均有些靠后，主要问题在于投诉量相对头部品牌车型整体偏高，同时销量表现中规中矩，最终未能取得理想的投诉销量比成绩。