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熟悉最近几年国际局势的小伙伴们都知道，因为地缘争端等原因，很多欧美国家的车企相继站队，退出了俄罗斯汽车市场，在一段时间内，在俄罗斯汽车市场形成了一种类似产品“真空”的状态。也就是说，随着很多欧美车企在俄罗斯停止销售新车，很多当地消费者就买不到想要的新车了，这就给了愿意在俄罗斯进行汽车生产和销售的一些车企新的机会，来自我们国内的中国汽车品牌，就抓住了这个机会！

自很多欧美车企相继退出俄罗斯车市之后，来自中国车企的很多优秀的产品，迅速在俄罗斯市场填补空缺，之前自主品牌一直无法完全打开的俄罗斯汽车市场，就以这样一种意想不到的方式迅速展开了。从去年至今，很多月份里，在俄罗斯汽车销量榜单上，中国车企和品牌都占据了非常多的席位，绝对销量表现也越来越好了。

日前，我们拿到了2024年2月份，俄罗斯汽车市场销量前十的品牌榜单，从榜单上可以看到，除了俄罗斯本土汽车品牌拉达汽车和日本的丰田汽车之外，销量前十的品牌中，剩余8个全是中国品牌，或者来自中国车企的子品牌。

不出意外的是，和之前一样，销量位于第一的品牌，还是俄罗斯本土汽车品牌拉达汽车。虽然说拉达汽车的整体产品表现相对比较初级，但是由于价格低廉，加上俄罗斯消费者对本土汽车品牌的感情，所以拉达汽车的销量相对来说比较坚挺，单月销量达到了28672辆，在俄罗斯市场，显然是非常大的体量了。

而中国车企中，比较强势的车企有三个，分别是吉利汽车、奇瑞汽车和长城汽车，吉利汽车当月销量为12262辆；奇瑞集团在俄罗斯车市，拥有奇瑞、星途和欧萌达三个品牌，这三个品牌当月销量达到了16477辆，销量表现相当强势；长城汽车旗下的哈弗品牌和坦克品牌，总销量达到了14005辆，也是相当强势的表现了。

这三家中国车企在俄罗斯销量拔尖，是有很明显的原因和特征的，吉利汽车在白俄罗斯建有工厂，长城汽车在俄罗斯本土也建立了本土工厂，两家车企本土生产的优势，一方面更有价格优势，另一个方面，在产品设定层面，也更加接近本土用户需求。而奇瑞集团在出口业务层面，表现一直都很强势，奇瑞汽车长期推出各种海外版本的车型，对于市场的适应度很高。

当然了，我们也看到，在2月份的销量榜单中，出现了理想汽车的“身影”，当月销量达到了2691辆，作为一个在国内产品最低售价都超过30万元的高端品牌，在俄罗斯市场，还能获得如此不错的销量成绩，还是非常值得肯定的。而且据说到了俄罗斯市场，这些理想汽车相关车型的价格都翻了倍，甚至已经有人为这些车型进行车机和系统的本土化适配了，可见理想汽车的增程式电动车产品，在俄罗斯市场同样受到了欢迎。

而长安汽车相对来说在俄罗斯汽车市场的优势并不是很明显，单月销量只有不到6000辆，长安汽车在俄罗斯没有本土工厂，也没有那么多的子品牌出口。所以整体来看，相比于长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车过万的单月销量数据，总体上来说还是差了一点。

总而言之，虽然俄罗斯汽车市场的体量，相比于国内市场，要差很多，2月销量第一的品牌拉达汽车，单月销量也比不上我们国内单月销量第一的单一车型，但是对于内卷的国内车企们来说，如果在俄罗斯能够打开市场，并且能够获得“卖方市场”地位，那么从利润等角度来说，还是很有意义的。尤其是像吉利和长城这种在当地建立工厂的品牌，如果销量上不去，那么建设工厂的花费将迟迟不能回本。总而言之，在能够有效控制“风险”的前提下，中国车企深耕俄罗斯市场，还是有前景的。