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最新行业综合销量数据显示，2024年2月份，英仕派PHEV的单月零售销量仅为51台。不得不说，这是一个颇为让人遗憾的消息。毕竟，英仕派PHEV在国内上市已经半年有余，但是其销量不仅没有明显突破，却再度创造单月销量新低。

英仕派PHEV

事实上，2024年1月份，英仕派PHEV的单月零售销量为181台，也创造了截止到1月份的单月销量新低。

而且，值得注意的是，截止到2024年1月份，英仕派PHEV的单月零售销量已经连续三个月呈现出环比走低的趋势了。

行业综合销量数据显示，2023年12月份，英仕派PHEV的单月零售销量为187台。相比上个月，销量下滑。

英仕派PHEV

2024年1月份，英仕派PHEV的单月零售销量为181台。相比上个月，英仕派PHEV的单月销量持续下滑。

2024年2月份，英仕派PHEV的单月销量环比降幅，进一步拉大至71.27%。显然，2024年2月份，英仕派PHEV的单月销量规模，确实低了点。

至于销量降幅，则超过7成，也远超过同期国内狭义乘用车零售销量的环比降幅。这显示了，在当前国内车市中，英仕派PHEV的销量亟待提升的事实。

英仕派PHEV

那么，问题来了，英仕派PHEV在国内车市的上市时间已经超过了半年，为何其销量一直没有突破呢？

我认为，这有着多方面的因素。一则、在国内电动车市，本田旗下的新能源车，本来就面临着突围的情况。

行业综合销量数据显示，2024年2月份，本田CR-V PHEV的单月零售销量为311台。相比上个月，呈现出大幅下滑的趋势。

英仕派PHEV

至于电动车方面，本田e:NS1的销量，也呈现出持续不振的状态。行业综合销量数据显示，2023年12月份，这款车型的单月销量一度能够达到3520台。

只可惜，进入2024年之后，1-2月份其销量分别为943台、318台，接连呈现出环比大幅下滑的趋势。

不仅东风本田旗下车型，广汽本田旗下的皓影PHEV、雅阁PHEV以及e:NP1极湃1的销量也持续低迷。

英仕派PHEV

在这种情况下，英仕派PHEV的单月零售销量呈现出持续走低的趋势，倒也不难让人理解。或许，本田要在国内新能源汽车市场有所突破，还需要多费一番功夫。

二则、国内车市竞争激烈，也是英仕派PHEV难以打开市场的重要原因。如今的中国新能源汽车市场，已经不同于往昔。

彼时，国内新能源汽车市场火爆，消费者的选择也并没有那么多。但是，进入2023年之后，新能源汽车的格局已经发生了变化。

英仕派PHEV

尤其是，进入2024年之后，国内新能源汽市场的竞争更加激烈，价格战此起彼伏。而且，新能源汽车的价格呈现出持续走低的趋势。

国内部分汽车品牌打出了“电比油低”的旗号，推出的新款车型，价格方面大都有较大的让利。这意味着，新能源汽车之间的价格战，已经不再仅仅是此前的“限时降价”了。

在这种情况下，新能源汽车市场之间的竞争，显然会进一步加剧。对于尚未实现突围的合资新能源汽车而言，这显然是更为严峻的竞争局面。

英仕派PHEV

可以说，留给合资新能源汽车突围的时间，已经不多了。在此，我们希望英仕派PHEV等车型能够断然采取救市措施，从而实现销量的大幅提升。

最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。

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