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现在买车，你最看重什么？

这个问题很泛，但放在目前这个时间点，价格应该是大部分消费者最先考虑的东西，尤其在年后的价格战打响之后，价格的重要性愈加明显。

10万级车型还好，有总价限制，降价始终控制在一个还算合理的范围内，但放在15-20万的主流价格区间中，如何定价就成了车企的一个大麻烦，太便宜不赚钱，太贵了消费者又不买单。

也正是这份“纠结”，让不少这个价格区间车型的降价有些“小打小闹”，消费者自然也选择犹豫，害怕遭到背刺，不过总有些选手，选择大刀阔斧博一把。

比如刚刚上市的东风奕派eπ007，其实早在2月14日，它就公布了大定售价：增程版 15.96 万元，纯电版 16.66-19.96 万元，已经算是一个不错的价格。

但在3月14日的发布会上，官方又给纯电车型加了3万的现金优惠，直接将一台C级纯电轿车的售价“打”到了13.66-15.96万元，这个价格已经属于“掀桌子”的范畴了，同级竞品看了都要一脸懵：“大哥，你怎么不讲武德？”

先行者破局，后来者争先

对于东风奕派这个名字，不少读者都要一愣：“这是什么牌子？”

这里借用东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊的一段话来解释：“东风奕派是东风汽车战略转型的核心担当，它定位主流科技的电动品牌，服务于最主流的广大用户，传递科技品位，信赖的品牌价值，代表着东风在新能源领域的核心印象。”

换言之，奕派就是当前东风汽车打入新能源赛道的“一把利刃”，eπ007就是其挥出的第一剑，而且很明显，能给出这样的价格，东风对于奕派的期望是一炮而红，彻底打响品牌知名度，那么这样价格的eπ007能在当下的内卷市场中称霸吗？请看下表。

eπ007我们选择最适合家用的620 Pro版，对比车型选择当前市场上最热门，也是被消费者冠以性价比之名的几款同级纯电车型，分别是：长安启源A07 真香版、比亚迪汉EV荣耀版以及零跑C01 2024款纯电。

从上方表格中，我们能清楚地看到，在价格同级最低的情况下，eπ007不管是空间，还是辅助驾驶配置，都与这几款车型相当；在续航方面，则是领先汉EV与长安启源A07真香版，而续航对于一款纯电车型的重要程度自然不用笔者多说。

另外，在电机功率方面，eπ007也与将近贵1万元的零跑C01相当，领先另外两款车，而且能够发现，在同样功率的情况下，eπ007的零百加速大幅超过零跑C01，而这代表的就是两车电驱之间的优劣差距。

不仅是性能，eπ007所用的马赫E还有另一大优势——能耗，其电驱总成的高能效百分比达到了92.7%，在同级中属于第一梯队，笔者也曾在其上市前亲自实测，后驱版本百公里能耗仅为12kWh/100km，对于一台4米9的大车来说，已经是相当出色了。

到这里相信大家也能发现，作为一台C级或者B+级的纯电家用车来说，eπ 007已经把性价比做到了极致，不管是动力、续航还是配置，在同级别车型中已经有些“无敌”，而它目前欠缺的，无非就是品牌知名度，但这样一记“性价比”重拳打出去，知名度还会差吗？

价值优于价格

除价格这个能被消费者认可的第一要素外，价值方面东风奕派eπ007也完全不虚。

比如说外观，以目前的流行趋势来看，简约是一个不会出错的选择，eπ007便是如此，采用了长机舱、短溜背的轿跑设计，同时整体简洁大气，并没有很复杂的设计元素，整体还是偏科技简约风格。

而在这些比较主流的设计之外，eπ007还给主要的目标群体年轻人整了点新花样，一是电动尾翼，二是电动剪刀门，再搭配上运动化的外观，在情绪价值这方面，eπ007是绝对拉满的，不过要注意的是，这两项配置需要选装，一方面是成本限制，另一方面也是给更内敛的消费者一个选择。

到了车内则有一个与二者相辅相成的设计，翻转仪表（需选装），可以通过“S+”按钮或者运动模式激活，带来一个战斗氛围拉满的仪表页面，不说有无作用，但驾驶乐趣与仪式感却多了不少。

摒除这些外在元素，eπ007的深层实力依旧是同级头部，就拿笔者曾体验过的底盘来说，其采用了前麦弗逊后五连杆悬架，放在当前环境下是一个常规硬件水准，但是它的调教很出色，用一句话形容就是“高速不飘、烂路不颠、长途不累”，而这对于一台十几万的家用车来说，已经算是超水准了。

另外，就是高阶智驾，其实笔者在了解eπ007这个配置时，还是比较惊讶的，一般来说十几万的车型，大多默认搭载L2级智驾已经是极限，也就是常规的ACC、AEB以及几个辅助驾驶功能。

但eπ007高配版车型却用上了黑芝麻智能华山二号A1000车规级高性能自动驾驶芯片，算力58 TOPS，能够实现高速NOA领航辅助驾驶以及更高难度的自动泊车等L2+级别的智驾功能，而这些功能出现在20万以下的价位，还是相当难得的，这其实也能看出eπ007想要一炮而红的决心，不过可惜的是，该功能还得后续OTA上车，现在还体验不到。

写在最后

从产品策略上看，东风奕派eπ007一上来就玩了个大的，直接降价3万，这算是给大定用户，以及市场同行都来了一波小小的“国家队”震撼。毕竟，对于消费者来说，在极致的性价比面前，谁还在乎你是不是新来的呢？

实际上，eπ007的重拳出击，还只是东风奕派开卷的第一步，因为其后续还将在纯电和增程两个赛道同时发力，3年内将有超过10款车型发布，而如果都按照eπ007的力度参与市场竞争，恐怕就连比亚迪都得感叹一句：后生可畏！