凤凰网汽车

作者：全周

近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年2月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为109.5万台，同比下降21.0%，环比下降46.2%。

因为受到春节假期、以及春节前购车潮透支消费力的原因，每年春节所在月份会出现周期性的下降。

另外，比亚迪荣耀版车型在年后掀起的降价潮，引起消费者的观望情绪，也是2月销量下降的重要原因。

厂商

自主连续两月包揽前三

厂商销量方面，比亚迪继续保持统治，也是2月销量唯一超过10万台的厂商（11.9万台）。

而吉利、长安则交换了位次，分列厂商销量亚军、季军。这也是自主厂商连续第二个月包揽厂商销量排行榜前三名。

除此之外，上汽通用五菱今年进入榜单，并以4.6万台的销量排在第七位，次于奇瑞汽车，被挤出榜单的则是东风本田。

另外，华晨宝马虽然没有车型进入轿车、SUV销量榜单前十，但是已经连续两个月进入厂商销量前十，2月卖了4万台，排在榜单的第九位（上升一位）。

SUV

想发挥好车本色

SUV销量方面，2月总体销量为54.5万台，同比下降16.1%，环比下降47.5%。

比亚迪在2月19日上市了秦PLUS 荣耀版，官方指导价直降2万元，导致宋PLUS、宋Pro消费者都在等待冠军版的推出，因此比亚迪只有宋Pro DM-i进入前十榜单。

虽然AITO 问界M7卖了2.10万台，但销量冠军仍然被特斯拉Model Y拿下，2月卖了2.25万台。整个2月，也只有这两台SUV的销量超过了2万台。

另外，奔驰GLC也进入了榜单前十，以1.14万台的销量排在第四位。同时前四位的均价达到了26.36万元，如果 抛开第三的长安CS75PLUS，均价更是达到了31.21万元。

轿车

A6L、C级双双进入前十

轿车销量方面，2月总体销量为 49.8万台，同比下降23.9%，环比下降45.0%。

和SUV销量情况类似，2月奥迪A6L、奔驰C级都进入了前十榜单，分别卖了1.00万台、1.13万台，排在榜单的第十、第八位。

比亚迪 秦PLUS则凭借着荣耀版7.98万的售价成功登顶，2月卖了2.12万台，是唯一销量超过2万台的轿车。

除此之外，比亚迪 海鸥也卖了1.44万台，排在第三位。

另一个值得关注的点是B级车销量，2月只有迈腾、帕萨特这两台大众进入前十，分别卖了1.02万台、1.16万台，排在第九、第七位。

而凯美瑞因为3月6日上市换代车型（第九代）造成的观望心态，已经连续3个月没有进入前十，让我们看看此次换代是否会步雅阁的后尘。

MPV

别克GL8重回第一

虽然MPV车型销量近两年快速增长，但体量仍然远远小于SUV、轿车，2月总体销量为5.3万台，同比下降36.0%，环比下降42.5%。

具体的车型销量上，腾势D9因为受到3月6日改款造成的观望情绪，2月让出了销冠，而别克GL8时隔四个月之后终于重回第一 。

新能源

仅新能源车型月销过2万台

新能源方面，1月总体销量为38.8万台，同比下降11.6%，环比下降42.2%，新能源渗透率为35.43%，环比上月增长了2.38%。

具体车型销量上，问界没有实现蝉联第一，特斯拉Model Y重回第一。

值得注意的是，2月只有特斯拉 Model Y、问界M7、比亚迪 秦PLUS DM-i这三台新能源车的销量超过了2万台。

除此之外，理想 L7 2月卖了8,459台，首次进入新能源销量前十榜单。

合资新能源方面，2月销量最高的是大众 ID.3，销量为3,803台，排在第31位。