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从最初2000年上汽大众将帕萨特引入中国，到如今最新的帕萨特2024出众款上市，24年间帕萨特在中国受到了广大用户的喜爱，成为合资B级轿车的销量常青树。为了能够挑战帕萨特在B级车细分市场的领导者地位，很多厂商纷纷以价搏量。面对“价格战”竞争，上汽大众也终于出手，为中国用户带来了更具性价比的“出众款”帕萨特。

近日，在上汽大众成立40周年之际，B级车标杆帕萨特上市了6款2024出众款车型。让利消费者，直降2万，全系标配380TSI高功率版动力组合，售价区间为18.83-22.33万元。与此同时购买帕萨特2024出众款的用户还能获得2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐，享受至高5年0利率金融方案，车主推新还可以各获300元等值V豆奖励。叠加种种权益之后，帕萨特2024出众款显得性价比更为“出众”。

前不久第九代凯美瑞刚刚上市，尽管新车型价格有所下探，但是其拉胯的2.0L自吸和伪混动的动力总成，面对标配380TSI高功动力的帕萨特2024出众款，直接被啪啪打脸。相较于帕萨特更实用、更智能的产品力，第九代凯美瑞真心占不到一点便宜。

帕萨特产品力更出众

对于绝大多数中国用户来说，购买一台B级轿车最看重的肯定是空间、配置和动力。在这三大维度上，上汽大众帕萨特2024出众款对标丰田凯美瑞有着相当大的优势。

首先从整车尺寸来看，帕萨特2024出众款在车长、车高和轴距上全方面超越了凯美瑞，仅仅是宽度上窄了4mm。相较于凯美瑞，帕萨特2024出众款车长长了33mm，车高高出了19mm，轴距也长了46mm。从实际乘坐感受上，帕萨特2024出众款的后排腿部和头部空间表现都要明显优于凯美瑞。另外很多真实用户反馈帕萨特2024出众款的座椅更为柔软，腿部承托更舒适，由此可见在乘坐空间上，帕萨特2024出众款完胜凯美瑞。

在配置层面上，上汽大众帕萨特2024出众款也表现的更为厚道。拿18.83万元的帕萨特龙腾版和18.98万元的凯美瑞2.0HGVP豪华版来对比，帕萨特车型拥有更大的18寸轮毂、前后驻车雷达、可开启全景天窗、全液晶仪表盘、座椅加热通风和后排独立空调等诸多实用的舒适性和科技配置，在高配车型上，帕萨特2024出众款更是拥有后排航空睡眠头枕、哈曼卡顿高级音响系统等豪华配置。由此可见，大众品牌在舒适和豪华体验的营造上是减配的日系品牌所不能及的。

至于动力层面，相信380TSI的帕萨特2024出众款无疑是要完胜2.0L自吸的凯美瑞的，两者的账面参数差距就很多。搭载380TSI高功率发动机的帕萨特拥有220匹马力，反观凯美瑞燃油版车型仅有173匹马力，双擎版凯美瑞搭载的2.0L自吸发动机仅有可怜的152匹马力，极速180km/h也远远比不上帕萨特的210km/h。

通俗来讲搭载了380TSI高功动力的帕萨特2024出众款相比于2.0L自吸和混动的凯美瑞在性能上有着巨大的优势，这种优势不仅体现在极速上，在初段加速和中后段加速上，帕萨特2024出众款都要更为有力。尤其是在高速驾驶时，想要在100km/h之后的中后段加速超车，凯美瑞可能会显得疲软，而帕萨特2024出众款则表现得游刃有余。

当然有些人可能会说凯美瑞是混动车型，油耗更低，但油耗低并不一定用车成本就低。首先凯美瑞的双擎车型后期维修保养的成本更高，而且车型的保值率又相对较低，因此这部分费用会大大冲抵油费的缺口。实际算下来，燃油版帕萨特2024出众款的用车成本其实比双擎混动的凯美瑞更合算。

大众品牌影响力十足

除了上述关于车型产品力的对比以外，上汽大众在品牌层面上也更为深入人心。与很多日系品牌脆皮省油的印象相比，大众汽车留下更多的印象是用料厚道、精工品质和更安全的印象。在绝大多数中国用户心中，大众汽车早已凭借着桑塔纳、帕萨特等一代代神车打下了坚实的品牌价值基础。

其实从销量上就不难看出，中国用户对于大众的品牌认可度更高。帕萨特在中国累计销量已经突破350万辆，在合资B级车细分市场是当之无愧的销冠。时至今日，帕萨特依然保持着其销量霸主的地位。今年1-2月份，帕萨特家族以超40,000辆的销量成绩，斩获中高端轿车双月销量总冠军，3月前两周更是进一步拉开领先优势，而凯美瑞的销量在2月份仅名列第7。

不难看出，在帕萨特2024出众款推出之前，帕萨特就一直保持着高销量的市场表现。此番推出出众款车型，让利2万元以后，帕萨特车型的竞争力无疑更上了一个台阶。此番380TS车型首度杀入18万元价格区间，其不仅是大大降低了380TSI高功动力的价格门槛，更会引起B级合资车市场的动荡。相信其后续会引发一众其他品牌的跟风行为，不久之后推出的日系、韩系车型可能就要掂量一下最终定价了。

总之，帕萨特2024出众版的推出势必会对整个B级车市造成冲击，卷价格、卷配置、卷动力的帕萨特2024出众款也将会凭借着一贯的好口碑和更高的性价比，继续担当者B级合资车市场的销量常青树。