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预售价47万元起，全新一代丰田普拉多在正式上市之前，最具有参考价值的价格体系，终于被曝光。而按此预售价的水平来看，换装2.4T四缸混合动力之后的全新普拉多，要比上一代国产普拉多3.5L V6发动机的版本定价区间，还要略高一些。也不出意外的，要比此前刚发布的北美市场定价要略高一些（北美市场57445美元起售）。当然，全新一代丰田普拉多的排量小了，但技术变了，且变速箱也得到升级。那么最终是否能够支撑国内这一价格体系，或许就该看看它的底盘了。

小白和老炮都能兼顾的四驱系统

早在去年三季度，网上就流传了一套有关国产全新丰田普拉多的配置信息。其中在底盘四驱部分，彼时的说法是，引入两套四驱系统。即搭载托森差速器的全时四驱，以及配置中央差速锁的分时四驱。根据上一代国产普拉多的四驱经验，新车引入两种四驱结构的可能性确实很大。但从这次预售的情况来看，国产全新丰田普拉多最终敲定的四驱结构，或许只有其中一种。

（图为雷克萨斯GX）

这便是与先期上市的全新雷克萨斯GX相同，采用托森差速器的全时四驱，但额外带一套牙嵌式差速锁，以实现中央差速器锁死功能。这也就符合官方宣传时，即明确使用了托森差速器，又有所谓中、后两把锁的“矛盾”表述。因为用托森做中差，绝大多数情况下就意味着没法真正意义上进行锁死。正如奥迪的那句“你只管踩油门，剩下的交给quattro”，托森差速器实际上是一种被动自锁装置。其特点就是“傻瓜操作”，在硬派越野以及多路况豪华质感之间，更偏向后者。

（图为雷克萨斯GX）

但丰田的这项技术，等于将分时四驱与带托森差速器的全时四驱的优势，结合了起来。这种操作在老款大众途锐身上也有过体现，但时至今日，绝大多数厂家，更愿意在四驱设定方面，完全区别开全时四驱与分时四驱。特别是多片式适时四驱的发展，使得原本追求豪华多路况品质的产品，也从托森差速器转投而来。而托森的机械式被动“无延时”自锁的特点，在这个愈发电气化的时代，本身也变得更具有硬派气息。

那么国产全新一代丰田普拉多还会有分时四驱的版本吗？目前来看，恐怕可能性并不大。因为从这一轮预售口径来看，最低价位的UN版本已经算是低配车型。而如果还提供分时四驱版本，则意味着在定价方面，会比带托森差速器以及中央差速锁的车型更低。毕竟托森差速器的成本在这里，老款普拉多的定价策略，或许也从侧面印证了这一猜测。如果丰田后期真有此打算，或将意味着新车还会击碎现阶段47万元的最低预售价。但仅从技术角度来说，同时具备托森中差以及牙嵌中锁的四驱结构，几乎是不挑用户的存在。无论是越野老炮，还是小白新手，都能从中获取越野乐趣与稳定性。

新平台更稳了，底盘悬架更粗野？

从前面的介绍中，也可以发现，在中差这个角度，全新一代丰田普拉多与全新雷克萨斯GX，是高度一致的。但前者的越野极限，显然要高于后者。因为已经在国内上市的雷克萨斯GX，只有一个配置，配备了后桥差速锁。此外，更值得注意的是，全新一代丰田普拉多预计要放弃堪称灵魂的KDSS底盘，转投SDM的门下，这又是咋回事呢？

KDSS即动态调节悬架系统，这是一套基于液压结构设计的平衡杆，也就天然具备出色的可靠性。然后，在一侧悬架被拉伸或挤压时，系统起到稳定杆的作用，防止车辆进一步倾斜。简单来说，在车辆需要更大的悬架行程时，或者需要更多平衡稳定时，都能提供帮助。是一套既能满足极限越野需求，也能满足公路行驶质感的功能。

但全新一代丰田普拉多放弃了这套看家本领，转而由SDM替代。如果说KDSS是动态调节车身稳定，那么SDM的工作就要粗放得多。后者即可断开稳定杆，就与字面意思一样，悬架上的稳定杆结构在常规状态下处于连接状态。但在越野场景下，可以选择性断开，从而增加悬架的行程。考虑到源自TNGA-F平台的全新一代丰田普拉多，其悬架行程已经有针对性提升。SDM技术的应用，恐怕将使其越野极限，有更粗线条地提升。

沿着TNGA-F平台的思路，我们再做一些延展。为什么全新一代丰田普拉多要做这项改变。而全新雷克萨斯GX，依旧沿用了KDSS系统。首先，TNGA平台在操控方面的核心价值，即车辆重心的下沉，从本质上强化了包括SUV车型在内的可操控性与稳定性。有关这点，即便是从换用TNGA平台之后的丰田卡罗拉等经济型车上，都能有明显的感知。

所以回到全新一代丰田普拉多这边，新平台的应用，已经使其公路驾驶能力得到了质变。再加上其硬派越野的功能性定位，自然不需要像雷克萨斯GX那样，仍然需要KDSS系统锦上添花。这或许就是最终全新一代丰田普拉多直接采用了更加干脆的SDM技术的原因之一。

写在最后

全新一代丰田普拉多从传统三大件的角度来看，几乎可以说是超过了一般意义上换代的尺度。比如有强调性能、兼顾节能的P2混合动力，升级8挡纵置AT变速箱。以及今天聊的重点，结合更换TNGA-F平台之后的一揽子底盘悬架系统等等。而且，相较于发动机与变速箱的变化。新车的底盘变化与细节选择，或许也从侧面说明了，为什么“普拉多”在硬派越野SUV市场持续的号召力。