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在去年，丰田发布了全新普拉多，并且宣布将于2024年在中国上市。

很多人期盼已久的普拉多虽然来了，但全系2.4T四缸发动机混动的动力布局，也带来了一些小小的遗憾。

不过，有一家中国车企，仍在新能源时代致力于为粉丝们带来V6的“震撼”。

这家车企就是长城汽车。在2月26日，长城旗下的坦克品牌，正式完成了旗舰级豪华越野车坦克700 Hi4-T的上市，新车最终售价在42.8-70万元区间。从产品力来看，坦克700 Hi4-T几乎将消费者需要的东西，全部一次性给到。

大尺寸+新设计，旗舰豪华自当如此

判定豪华越野车的综合品质，其实有两大定义标准。

其一是豪华表现，其二是越野表现。作为自主品牌，坦克其实很懂得中国消费者需要什么。因此在豪华设定方面，坦克700 Hi4-T算是符合中国高端越野车消费者口味的一类。

首先，坦克700 Hi4-T是目前坦克品牌中尺寸最大、空间最大的车型，其长宽高尺寸分别达到了5090*2061*1952mm，轴距达3000mm，优于坦克500、普拉多等车型。

除了空间更大以外，坦克700 Hi4-T还采用了坦克品牌全新的家族化设计。

更加高耸的车身配合饱满线条，使得坦克700 Hi4-T的外观设计整体更加年轻，符合各个年龄阶段消费者的审美，让大尺寸豪华越野车不再是中年男性的专属。

与此同时，坦克700 Hi4-T基于更大的空间，也在座舱内完成了豪华升级。

新车内部搭载了首创的超广角纤云床椅，145mm超厚座椅软垫搭配座椅加热、十点式气动按摩等功能，带来舒适性的越级。同时，车辆后排座椅还可以通过电动调节实现141°靠背放倒，为车内带来舒适的小憩空间。

在拥有大空间、舒适座椅后，坦克700 Hi4-T也更加注重车内的细节舒适性。

例如在听感方面，坦克700 Hi4-T不仅搭载全速域静音工程，针对车辆百余处细节进行了NVH特殊处理。同时款，新车全系标配16扬声器哈曼卡顿音响系统，通过哈曼QuantumLogic环绕声处理技术及哈曼VNC随速补偿技术，重现Hi-Fi级别的声音解析度，打造移动音乐厅。

V6配插混，越野车性能再进阶

相信对于不少关注坦克700 Hi4-T的消费者来说，新车最具吸引力的地方莫过于搭载了3.0T V6 Hi4-T大排量混动系统。

新车动力系统由3.0T V6发动机、9HAT混动专用变速箱和大马力驱动电机组成。这套大排量混动系统可提供385kW的综合功率以及800N·m的综合扭矩（限定版车型最大扭矩为850N·m）。

对于消费者来说，这套动力系统不仅突破了自主品牌在大排量发动机、高档位变速箱领域的长时间技术空白。同时，在享受V6发动机的同时，新车更能带来较高的经济性，让更多越野爱好者实现“大排量自由”。

值得关注的是，坦克700 Hi4-T的四驱系统和悬架系统也同步实现了升级，让越野性能和车辆的行驶品质得到了综合提升。

在四驱系统方面，新车保留机械四驱+三把锁的物理结构。非解耦四驱结构，让动力输出更完整并且拥有不错的可靠性表现。而12种驾驶模式和全地形模式，也能让越野更加轻松，无论是小白还是老炮，都能快速上手、轻松越野。

强大的四驱系统和全地形能力作为基础，坦克700 Hi4-T也在底盘方面大做文章。

例如电子可断开式稳定杆，可以在越野时大幅提升车轮悬架行程，提升极限越野脱困能力。值得一提的是，这款车的稳定杆断开和连接采用自动控制的行驶，当车辆升高时，稳定杆可自动连接，减小了驾驶者的操作难度。

与此同时，作为一款40万级别的豪华越野车，坦克700 Hi4-T还越级搭载了主动悬挂系统，通过空气弹簧与CDC电磁减震器，达到车身高度可调，悬架软硬可调。无论在柏油公路或非铺装路面上行驶，都能享受舒适的乘坐体验。

写在最后：

在高端越野车百花齐放的时代，坦克700 Hi4-T 42.8-70万元的上市价格其实并没有让人觉得太惊喜。因为这个价格，基本上与合资品牌的同级车型已经没有了太大的差距。但透过产品力来看质价比的话，坦克700 Hi4-T的动力性、越野性乃至于整车豪华表现，却都越级达到了百万水准。也正因如此，在未来的高端越野市场中，坦克700 Hi4-T拥有不错的竞争力表现。