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苏州

试驾全新BJ40

都说3-5月一定要来苏州，现在正是赏花赏景的好时节，古有乾隆皇帝画舫下江南，今有我们带着全新BJ40下江南，我们之前的印象里，越野车都是去跑沙滩，下泥地，都是一股子糙老爷们的风格，谁能想到活久见，居然还开它去苏州了，这期，我们和全新BJ40一起到江苏十三太保之——苏州打个卡！

“下江南 上春山”，跟全新BJ40共赴一场春天的约会

虽然在苏州，我们还是要先体验一把它的越野能力的，毕竟60年造车经验，BJ40的越野能力也是实打实的，ATS全地形四驱系统加自研的12档蠕性模式。它的通过性也是让人非常放心了，接近角37°、离去角35° ，纵向通过角27°、涉水深度750mm、最小离地间隙230mm等远超同级的几何数据，爬陡坡不磕前杠，下陡坡不易磕后杠，过驼峰和拱桥不易拖底盘，面对沙坑陡坡也根本难不倒。

而且全新BJ40还采用了四轮四角设计，四个车轮布置在车身四角，最大程度拓展轴距和轮距，更加适应野外环境，从容不迫一路前行。并且还采用了非承载式车身，梯形结构车架，左右双纵梁加八横梁，抗冲击、抗颠簸能力强，振动过滤功能好，能够更好适应有碎石颠簸的恶劣路况。

全新BJ40还采用整体桥式后悬架，悬架拥有更多的上下行程，悬挂行程大，四轮易抓地，增加车辆的通过性；承载力比独立悬架更强，适合越野和恶劣路况行驶，易于后期维护，可靠耐用。而这一次在苏坦谷越野基地的碎石颠簸路面上，全新BJ40也的确经受住了考验！

全新BJ40采用国内首创的隐藏金属防滚架，既兼顾潮流造型，又提供赛车级防护。其液压胀型管梁采用780Mpa高强钢，3000吨压力机，胀形液压达到200Mpa以上，相较于传统板材加强结构更为安全。关键部位的纵梁采用高强度钢QSTE550，屈服强度提升55%，纵梁截面及中段开档均加大，使弯曲强度提升44%，扭转刚度提升20%，这使得全新BJ40更从容应对恶劣路况，轻松保护车身。

上了公路之后，2.0T的发动机优势就更凸显出来了。转速起来了之后，动力很充沛的感觉，虽然起步的话还是稍显迟缓，不过考虑一下毕竟是越野车，倒也是能理解，方向盘很灵活，也很轻巧，开起来的感受还是很轻盈的，加上L2.5的智驾功能，有高速驾驶辅助等，开启之后，它的标志识别，跟车，变道这些功能还是很灵敏的。

进了城市，BJ40仿佛就是一个实打实的社交搭子了，几乎每个人都会被它别致的造型吸引，我们拍摄的一会功夫，有好些人来围着看，问这是什么车，毕竟全新BJ40给人感觉很颠覆之前对越野车的概念，造型别致的D型窗，上下开启分体尾门，旗帜尾灯，无框车门，环绕式格栅灯加轮拱眉灯，这些已经足够让觉得眼前一亮了，进入车内之后的多屏联动，女王座椅，燕飞利仕音响，越野车真不是小板凳的那种简陋设计，上得山野也要下得都市。

来苏州，别忘了打卡一个重要的事项！就是要品茶，有道是：洞庭无处不飞翠，碧螺春香百里醉。论起茶文化，苏州茶文化最早发源于西汉，发展于东晋南朝，极盛于唐宋，明清独领风骚。苏州的洞庭碧螺春已经有一千多年的历史，以形美、色艳、香浓、味醇闻名中外，在安静的茶室泡上一壶碧螺春，悠悠茶香下，人的心也静下来了。

充实而忙碌的一天就要结束了，带着全新BJ40，走街串巷的一天里，解锁了很多奇遇，也探寻到传统文化，国潮当道，华流确实是最DIOR的！