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如果让大家说出一个最具个性的中国汽车品牌，你第一个会想到谁？

放在几天之前，我会毫不犹豫地说出极氪，但是在3月18日参加完深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日之后，这次我会选深蓝。

的确，极氪无论是首款车型001进军小众猎装市场，还是后续的极氪X、极氪009以及最近刚刚申报完成的极氪MIX，都能让人看出这个品牌一直致力于创造全新个性化细分市场的产品。

反观深蓝汽车，虽然这个品牌并非极氪那样的“开创者”，但是回看过去几年的发展历程，先是深蓝SL03，后是深蓝S7，这两款车型虽然都身处主流市场，但产品本身在设计、定位、软硬件上也都是颇具个性的“主”，并且也获得了相对不错的市场反馈。

当然，最关键的是，在3月18日深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日上，深蓝汽车后续将要推出的车型，以及搭载的新技术，让我感受到了深蓝这个品牌真正的“个性”。

超级增程：为解决痛点而来

其实在以往，笔者对于这种偏技术类的发布会是比较排斥的，因为这种类型的发布会往往全程都在聊一些机械领域的专有名词，整个过程至少一半的内容，对于非汽车工程专业的人来说无异于“听天书”，不过深蓝汽车的CEO邓承浩却把这次关于深蓝超级增程2.0的发布会，开的绘声绘色，内容也被剖析得浅显易懂。

在会上，邓承浩明确指出，深蓝超级增程2.0是为了解决电车痛点而生的，而解决的方案就在于让这套系统“更省、更爽、更安全”。

所谓更省，目的自然就是为了能进一步节省用户用车的能源成本，解决“用车贵”这一痛点。

具体来看，深蓝超级增程2.0所包含的原力超集电驱2.0，通过SiC Mosfet/磁钢切片绝缘等技术，将工况效率做到了92.59%，让每一度电都能得到最大化的利用；此外，由新款蓝鲸发动机、增程专用发电机以及驱动电机所组成的原力智能增程2.0，则通过高压直喷/高能点火/高缸径比等技术设计，将热效率做到了44.28%，换算过来1L油可发3.63度电。

用通俗的话概括就是“每升油能发最多的电，而每度电又能跑最远的距离”，如此一来形成“闭环”就能为用户节省许多燃油成本，也就是所谓的“天生的存钱罐”。

而更爽，则是抓住了当下汽车消费者对动力的追求，增程式“以电为主”的特性对比起同价位下的燃油车，本身就拥有更“带劲”的动力输出，而深蓝超级增程2.0的原力超集电驱2.0，在通过十余项深度集成技术将电驱系统的重量、体积大幅压缩的同时，还通过母线电压过调制等技术提升了输出功率。

此外，原力智能增程2.0搭载的专用发电机，还拥有着额定功率稳强且稳定的特性，即便馈电，也无需担心动力衰减，全速域全电量，一爽到底。

至于安全，作为关乎新能源汽车最敏感的方面，自然是重中之重。而为了让用户足够放心，深蓝汽车为超级增程2.0匹配了内含循环寿命超5000cls电芯的金钟罩电池2.0。而诸如耐高温的纳米纤维隔膜技术、提高热稳定性的高稳定性单晶掺混技术、内嵌式设计/多层防护、ASIL C/D软件安全等软硬件层面的多重防护，也能够进一步为电池系统的安全保驾护航。

比起花里胡哨的技术，各式各样的专有名词，这一次关于深蓝超级增程2.0的发布会，让笔者更清晰地了解到了这项技术的亮点；同时站在消费者的角度去看，这样的提升，的确直击痛点，对准了需求，在笔者看来，这样的技术才是真正有意义的。

深蓝G318：生于超级增程，重塑硬派新格局

技术层面有了如此大幅度的提升，诞生于这样新技术之下的全新车型，自然同样引人瞩目。在介绍完了深蓝超级增程2.0之后，本次发布会的另一主角——深蓝G318，也是隆重登场了。

作为首款搭载深蓝超级增程2.0的车型，深蓝G318的重要产品点之一，自然非动力系统莫属。

具体来看，这款增程式硬派越野车型将搭载双电机四驱系统，最大功率316kW，零百加速6.3s。在动力强劲的同时，这台车还将拥有190km的纯电续航里程，同时基于1L油能发3.63度电的基础上，这台车的综合续航里程将会突破1000km，CLTC工况下的馈电油耗能够去到6.7L/100km。

此外，为了兼顾个性、舒适性以及实用性，深蓝G318在外观上用上了与当下主流硬派越野大相径庭的赛博风格，与深蓝SL03以及深蓝S7一样，在自身对应的领域内，都是最为特立独行的那一个；

车身结构方面，深蓝G318依旧十分个性地采用了“去大梁”的承载式结构，而之所以如此，是因为这台车将车身扭转刚度做到了45000Nm/edg，更甚于同样不带大梁的路虎卫士；

悬架层面，前双叉臂+多连杆+魔毯+CDC+空悬的多重加持，也赋予了它在越野时依旧能够保证舒适的能力；

车身尺寸方面，整车5010*1985*1960mm的长宽高与2880mm轴距所带来的车内空间，亦进一步丰富了这台车的实用属性。

在仰望U8、猛士917正式上市并陆续交付到用户手中之后，大家在潜移默化中逐渐产生了“插混/增程硬派越野，就应该是那样”的观念。

而在这个时候，采用承载式车身，赛博外观风格，兼顾越野能力与豪华舒适性的深蓝G318再度打破了这一固有印象，或许这就是技术咖深蓝汽车的“生而不凡”吧。

写在最后

如今的中国新能源汽车市场，新品牌要想立足，可以标新立异，也可以特立独行，但这一切都需要建立在拥有足够扎实的技术基础，以及足够强大的创新、研发能力之上。

而如今的深蓝汽车，在取得了初阶段的成功之后，依旧致力于以用户在新能源场景出行下的痛点为出发点，积极地在技术方面做突破，再以全新的技术为基本框架，为产品的个性化之路添砖加瓦，在这样的发展理念之下，相信马上要与大家正式见面的深蓝G318，以及后续更多的产品，会有不一样的产品表现，就让我们拭目以待。