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正当国内新能源“价格战”如火如荼进行时，去年价格战始作俑者的特斯拉却突然涨价，即4月1日开始涨价，Model Y车型售价调高5000元——这波反其道而行之的操作看得众人很不解。

不过，就目前形势来看，特斯拉去年降价和今年涨价都有充分的理由，毕竟品牌溢价和产品实力在那里摆着，同时拥有一批铁粉不离不弃，由此可以让特斯拉在国内新能源市场呼风唤雨，降价涨价都不会影响销量。此外，随着特斯拉的涨价，对其它饱受降价之苦的新能源车企来说也算利好，终于可以缓口气了。

特斯拉涨价了

不得不说，特斯拉在涨价与降价的道路上给人感觉，就是在玩时间差。以去年为例，年初面对2023年新能源补贴即将终止，国内各车企厂家酝酿涨价之时，特斯拉却先发制人发起大幅度降价，由此开启“价格战”。

而今年率先发起“价格战”的换成了比亚迪，随着荣耀版降价并引发多家车企跟降。不过，去年在“价格战”中比较活跃的特斯拉，今年表现却比较冷静。不仅没有积极迎合此次降价潮，同时在车价上反操作。就在前不久，特斯拉北美和欧洲市场已官宣提价，今年4月1日起特斯拉Model Y分别涨价1000美元和2000欧元。

随后，特斯拉中国表示，即将在4月1日涨价。其中Model Y车型售价调高5000元。同时，现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。对于消费者来说，这也就意味着本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。

卖不过对手就涨价

特斯拉今年为何不降价？在《车壹圈》看来，跟风降价没必要，特拉斯想通了。

首先，中国消费者都有“买涨不买跌”的习惯。目前国内新能源市场降声一片，虽然会刺激一些市场销量，不过也有可能加剧一些消费者持币。而特斯拉此时降价，与同级对手相比不会显示出它的价格优势。既然如此，对于认可特斯拉品牌并且有购车计划的消费者来说，涨价或许更能刺激他们购车决心，不用再期待特斯拉降价了。

其次，在持续“价格战”中，以降价来拉动市场销量的作用力在弱化。如果说去年降价初期，率先降价的特斯拉，更能显示产品的超值，并且对国内市场的销量起到立竿见影的助力，那么今年降不降价的作用就小了很多。

从乘联会数据来看，今年1月份，特斯拉中国批发销量7.1万辆，同比增长8.2%，2月份，受春节假期影响，特斯拉中国批发销量为6万辆，同比下滑18.9%。不过，从数据来看特斯拉今年前2月与去年同比相差并不大，这也就是说明特斯拉销量比较稳定。不管涨价还是降价，销量都会带来一定拉动，这一点特斯拉是把“价格战”玩明白了的，毕竟品牌溢价在那里摆着的。

碳酸锂上涨“价格战”搁浅？

目前，对于还在进行的“价格战”而言，随着碳酸锂和氢氧化锂价格继续上涨，将让新能源车企对降价有了重新审视。

据了解，目前电池级碳酸锂均价升至112250元/吨，环比增长3.08%。此外，作为动力电池另一个重要材料的铜，目前也迎来价格上涨。从最近的数据来看，目前铜价已经突破7万元/吨大关，创下自2022年6月14日以来的新高。

同时，据惠誉解决方案公司研究部报告称：绿色能源转型推动的需求增加和2024年下半年美元可能出现的贬值等多因素影响，铜价的走势将继续攀升。对此，有专家表示，铜价在未来两年飙升75%以上。

在新能源化趋势下，电池级碳酸锂经历了一番过山车的波动，从此前最高超过60万元/吨的疯涨价格到低于10万元/吨的断崖式下跌，再到目前触底反弹，似乎预示着持续的“价格战”将迎来终结的日子，毕竟随着电池成本的增加，车企在降价时也要考虑一下造车成本，别只顾吆喝做赔钱的买卖。

在《车壹圈》看来：特斯拉去年降价后，国内销量增长比较明显。而今年特斯拉涨价会带来哪里影响？除了前面所说的，那就是车企面对“价格战”形成鲜明的对比。对于售价在20万元级以上的造车新势力产品来说，特斯拉涨价让他们少了一些压力。而让特斯拉比较看重的，或许是涨价带来的产品结构调整。即以涨价的方式，拉长产品价格线，以便更好地为后续新车型腾地方。

此外，特斯拉此时涨价对于大多数车企来说，有可能会带来一种回归正常市场的趋势。毕竟“杀敌一千自损八百”，经过一年多价格战，大家都累了。而特斯拉带头涨价，在某种程度上做出一些市场表率。不过，话又说回来了，此外特斯拉涨幅不大，是否还会持续涨价也难说，是否能挡住“价格战”车轮，还需拭目以待。