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在过去几年间，国内新能源汽车发展非常迅速，尤其是新能源绑定智能化之后，高阶智能驾驶，似乎就是新能源汽车的专属服务，而接连落地的城市NOA，也就是城市导航辅助驾驶，也大量集中在一些搭载高算力芯片、搭配激光雷达的新能源车型上，所以整体价格是比较高的。而对于一些价格比较低的新能源汽车来说，只能使用最基础的驾驶辅助功能，而对于燃油车来说，可能已经是智驾“遗忘”的那部分了。

而在刚刚召开的中国电动汽车百人论坛上，来自大疆车载的沈劭劼发表了演讲，阐述了大疆车载在最近一年里，有关高阶智能驾驶的思考和探索，以及相关的成果。

按照沈劭劼的表述，大疆车载已经实现了基础的7V+32TOPS，也就是7个摄像头+32TOPD算力的核心智驾系统，这套系统的成本大概在5000元左右。通过这套系统，基本上可以实现大多数车型的基础智驾功能，沈劭劼还特别提到了燃油车，在这套基础智驾系统的帮助下，8万元级别的燃油车，也能具备类似很多新能源汽车一样的智驾体验，比如车道保持、自适应续航、自动泊车等功能，这一点是相当重要的。

而面对大家都在玩的城市NOA，沈劭劼坦言，7V+32TOPS的组合显然是带不动的，所以大疆车载推出了10V+100TOPS的智驾组合，在这套组合下，相关车型可以实现不依赖高精地图的城市NOA，而且这套组合的成本并不高，大概需要7000元左右，所以落地的门槛还是比较低的，而且同样适用于燃油车。

按照沈劭劼的表述，目前已经有多款车型上线了大疆智能的智能驾驶辅助系统，比如宝骏悦也Plus、奇瑞iCAR 03等车型。而且今年上汽大众的新款途观L将搭载大疆车载系统，这款车有望成为智能化程度最高的燃油车产品，不仅在智能座舱方面堪比新能源产品，而且在智能驾驶方面，也能有非常不错的表现。

当然，虽然说5000—7000元的成本，以及可以覆盖燃油车的智能驾驶辅助系统，听起来还是令人振奋的，相比于很多新能源汽车，高阶智能驾驶几万元的选装费用，还是要便宜不少的。

而且很多小伙伴，包括汽车厂商的小伙伴也在疑惑一个问题，那就是按照大疆方面的说法，它们的智能驾驶系统可以覆盖燃油车产品，但是燃油车的特性，决定了其动力的响应速度和新能源汽车是完全没有办法比的，这也是之前燃油车一直没法实现高阶智能驾驶的原因所在，不知道大疆方面是如何做到的。因此，还是需要等待搭载这套系统的车型上市，才能看到具体的方案和效果。

事实上，在过去几年时间里，国内高阶智能驾驶这一块，整体的进步还是非常明显，当初特斯拉进入国内市场，带来了纯视觉方案。但是很多国内汽车厂商没有相关的研发能力，所以借助激光雷达和大算力芯片，逐步实现了从高速和环路NOA到城市NOA的进化，整体的进步速度也是非常快的，尤其是随着更多国内供应商的进入，包括智能驾驶芯片、激光雷达的价格也在持续下降，所以现在搭载高阶智能驾驶辅助的车型，价格门槛也在下降。

总而言之，既然大疆车载方面宣称他们已经有了成本更低的智能驾驶解决方案，并且这些解决方案是可以应用到燃油车上的，那么这一点还是非常值得期待的。因为产品特性的关系，过去几年，智能驾驶持续迭代，但几乎都是新能源汽车的“独舞”，燃油车产品在这一块几乎没有任何进步，这也导致了差距的存在。所以如果大疆在智能驾驶这一块的相关技术能够应用到燃油车上，也算是一个创举了。