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网通社快讯 3月21日，创始人、董事长兼CEO李想发布致员工信，关于“如何解决理想汽车当下面临的问题”。李想在内部信中指出两大问题：理想MEGA的节奏问题、过分关注销量的欲望问题，同时给出了对应的解决方案，快速归正。

内部公开信中，李想承认对于纯电战略节奏的误判，进而连带让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，同时他表示：“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。”解决方案上，李想称，把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广；同时将回归最擅长的用户价值的提升，回归最擅长的经营效率的提升。

今年的3月，理想确实有些忙。

3月的第一天，理想举行2024春季发布会，重磅发布旗下首款纯电车型——MEGA，并集中推出2024款的理想L7、L8、L9。发布会上，处处可见理想对新产品的研发投入以及为家庭打造的初心。

然而，MEGA陷入了众所周知的“黑暗漩涡”，随后，李想在朋友圈中宣告开始反击。3月12日，理想发布公告，调整2024款理想L系序列，以及首销权益。

目前，混动动力的销量快速提升，增速远超纯电动车型。乘联会数据显示，2023年插混车（真插混+增程）累计批发275.1万辆，同比增长85.1%；而纯电车累计批发611.3万辆，同比增长仅21.9%。

纯电动车市场的竞争远比混动车市场要更加激烈，同时纯电动车的技术难题，以及用户的痛点等需要长时间去解决。显然李想也是意识到了这一点，他指出，错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。

对于这样的问题，李想给出了解决方案：耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

理想汽车2024年的销量目标是80万辆，要知道，理想2023年37.6万辆的销量成绩，已经是很多新势力车企难以企及的高度，更何况是80万辆。对于理想而言，压力也不小。

李想在反思3月问题中提到：“我们从上到下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”同时，他给出解决方案，表示：“回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。严格遵循我们的三大行为准则。”

企业在发展过程中，难免会遇到问题，都是正常的现象。这时候，及时发现问题，解决问题，摆正“掌舵”和“划桨”，才能助力企业快速而又稳健的发展。

（图/文 王颖萍）