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汽势Auto-First|刘天鸣

宝马集团持续加大在华投资力度，加强在华研发实力，持续升级生产体系，为2026年新世代车型国产打基础。

宝马集团最新发布的2023年财报显示，尽管市场环境激烈激烈且复杂多变，但是宝马集团2023年实现了符合预期的财年主要目标，宝马集团营收为1554.98亿欧元。

逆势增长销量足，中国市场底气足。数据显示，宝马集团2023年全球销量255.42万辆，同比增长6.4%。其中，中国市场销量82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。

油车稳健，电车驱动。BMW和MINI纯电动车是实现业务增长的主要驱动力。宝马2023年向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。在处于电动化风向标的中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆BMW纯电动车。

作为一家以创新驱动发展的企业，宝马集团在研发上的投入从不手软，连续三年保持在60亿欧元以上。特别是2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。

这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。

BMW新世代车型将是BMW品牌和产品方向的一次跨越。按照规划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。新世代车型将具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；3）产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。

为了迎接新世代车型的国产，宝马集团在中国市场的投入贯穿研发生产。据汽势Auto-First了解，宝马集团在中国设立研发部门的时间将近20年，经过久久为功的深耕细作，宝马在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。

2023年，宝马集团在华研发体系进一步提升：7月份上海研发中心再次升级；沈阳研发中心二期扩建项目也在去年正式启用，强化了宝马本地化新能源车的开发和验证能力。该设施拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车；去年年底，升级后的EMC电磁兼容实验室在沈阳研发中心启用，通过堪比航空级别的干扰和抗扰性实验，为数字化时代的BMW产品打造更强大的“免疫系统”。宝马在自动驾驶领域的研发也取得进展，2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。

过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，注重软件开发，自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域。宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的亮点。

2023年宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的资本性支出也显著增加，达88.36亿欧元，同比增长8.5%。大量投资用于关乎企业未来的重要领域，比如电动化、自动驾驶的设施设备，全球多个市场的动力电池生产以及匈牙利德布勒森工厂的建设。

投资中国一直是宝马坚定不移的战略，且投资的都是大手笔的未来项目。比如，投资100亿元人民币的BMW iFACTORY生产战略第六代动力电池项目，目前该项目的主体建筑已经完工。新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快新世代车型的国产步伐。

2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新上，比如：车辆互联、软件堆栈和自动驾驶。大量的资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术方面。

秉持“家在中国”理念，宝马集团持续投资中国，不断扩大在中国的业务布局，不断提升中国市场在宝马集团未来发展中的战略地位，以持续不断的产品及科技创新，助力中国汽车产业的高质量发展。