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MEGA上市后，我曾经写过一篇文章，观点就是MEGA是理想汽车的又一个爆款，还是由盛及衰的开始，市场会给出答案。现在看来，答案呼之欲出。

3月21日，李想发内部信复盘MEGA的问题。

首先是承认了MEGA的失败，其次是明确了败因：误判了MEGA所处的阶段，过于乐观的预判了用户对高端纯电的接受度。全员上下过于狂热，被L系列阶段性的成功冲昏了头脑，追求销量的欲望过高。

与前不久将矛头指向“水军”和“黑公关”，祭出“用光明反击黑暗”的论调相比，这次李想的论调显然更务实和坦白了，并没有再次把MEGA的失败归结到外界因素上。

这是一件好事情。总是试图从外部寻找失败的理由，不是一个优秀企业和创始人的做法。

虽然我不太能理解和接受关于“冰箱彩电大沙发”的那套逻辑，但不可否认的一点是，MEGA是款好车。

独特吸睛的造型设计，人性化的各种内部细节处理……当初MEGA官图曝光时，我就认为这可能是唯一一款坐在驾驶位上感觉不像司机的MPV车型。一位同事在试驾MEGA之后曾经私下表示，“这车太舒服了，哪哪都好”，潜台词就是想挑毛病也挑不出来。简单一句话，已经足以概括对MEGA的赞许。

我也同样反感网络上那些将MEGA的车图P成“棺材车”，将交车仪式配上哀乐的做法。无论是无心之作还是刻意为之，是个人行为还是有组织的行动，这始终都是一种下作的行为。

但不管怎样，市场终归是理性的。MEGA没有如预期中的大卖，这是在意料之中的。

今年各家纯电产品的日子都不好太好过，更何况是初次涉足纯电的理想，自然也不可能幸免。只能说此前理想的成功，粉丝和媒体的过度追捧，掩盖了纯电市场的真实形势。

李想的复盘结论没有错，但此役一败，也与李想本人的性格不无关系。

年少成名，耿直中又自负狂傲，屡屡放出高调偏激言论，李想的性格本身就带着“招黑”的特质。比如当年在发布会上直接破口爆粗骂技术专家，在微博上和媒体、车主互怼等等。

同时，互联网媒体出身的李想，又擅长操弄舆情，将互联网营销这一套玩得炉火纯青。比如“500万以内最好的SUV”、“乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的”、“空姐辞职卖理想”这类玩法，往往精准踩中“热点”和“爆点”，不费什么营销费用就轻松把品牌推上热搜。

而这种特质，无疑为理想招来许多潜在的黑粉。在理想光鲜的成绩背后，或许很多人都在等待着一个李想犯错的可能。

理想L系列的成功，外界舆论的过度吹捧，李想本人的性格，让这个可能成为现实。正所谓，水能载舟亦能覆舟，最擅长互联网营销的“微博之王”最终栽在了互联网营销上，也可以说是一种讽刺。

当然，问题早点爆出对理想而言，一定是件好事。理想还有足够的时间和能力来纠正发展轨道。没有什么问题是解决不了的，实在不行，官降10万，一切问题都会迎刃而解。

不过，至少在现阶段，敲打一下李想的“狂傲”，还是非常及时且必要的。MEGA一败，虽然对理想这个企业并非致命的打击，但影响的是整个团队的精气神，同时也让外界看到了，理想并没有那么“神奇”。经此一役，相信李想也会暂时收敛一下自己的言行，继而也会影响到理想汽车的传播风格。

再加上目前问界对理想L系列造成的压力，这必然也会影响到理想定下的80万辆销量目标，或许下调预期目标成为可能。

而接下来的理想L6将成为“挽救”理想的最重要一款车型。理想L6能否延续之前L系列的爆款趋势，还是在MEGA败北带动的这一波“反理想”浪潮下随波逐流，我们需要再一次等待市场给出答案。

不过，还是希望理想能够走出阴影，虽然理想从来不会投我们广告。