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3月19日，奥迪品牌发布了2023年财报，其在2023财年取得了稳健的业绩。

数据显示，奥迪2023年营业收入增长13.1%，达到699亿欧元，营业利润为63亿欧元，经营销售利润率为9%。净现金流几乎与上年持平，达到47亿欧元。

同时，奥迪还对2024财年进行了展望，奥迪集团预计今年营收为630亿欧元至680亿欧元，销售利润率预计在8%-10%之间，净现金流将在25亿至35亿欧元之间。营收和净现金流，相较2023财年都有所下滑。

“总体而言，2024年仍然充满挑战，宏观经济形势依旧严峻。奥迪预计市场将继续保持激烈竞争态势。与此同时，为市场提供灵活的产品组合尤为重要。”奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示，为应对市场需求的不断变化，奥迪将同步推出纯电动车型和内燃机车型，为拥抱未来做好准备。

01奥迪、兰博基尼表现出色

从销量表现来看，2023年奥迪集团共交付191.89万辆汽车和5.82万辆摩托车。其中，奥迪、兰博基尼实现了稳步增长，宾尼、和杜卡迪的销量则有所下滑。

具体来看，奥迪在欧洲、中国和北美核心市场，均取得了强劲增长，2023年共交付新车189.52万辆，同比增长17.4%。并且电动化转型成效初显，纯电动汽车销量同比增长51%，达到17.84万辆。

销量的增长也进一步带动了奥迪品牌营收的增长，去年奥迪品牌营收为634.84亿欧元，同比增长15%。但经营利润和销售利润率都有所下滑，经营利润为48.55亿欧元，同比下降21.1%；销售利润率为7.6%，同比下降3.6个百分点。据悉，是受到了受到原材料套期保值的波动影响。

兰博基尼在2023财年向客户交付了10112辆汽车，较2022财年的9233辆，实现了9.5%的稳步增长。销售收入达26.63亿欧元，强劲增长12.1%。

宾利去年向客户交付13560辆汽车，同比下滑10.7%，销售收入达29.38亿欧元，同比下滑13.2%。杜卡迪同样如此，去年向客户交付58,224辆摩托车，与2022年创纪录的61562辆相比略有下降，销售收入为10.65亿欧元，也略低于上一年的强劲表现。

02纯电、插混、燃油三线并行

“面对技术变革和更加激烈的市场竞争，奥迪强劲的财务实力确保了业务的持续成功”李博睿表示，稳健的财务状况将为未来几年集团的持续转型奠定坚实基础，这也是集团推出‘Performance Program 14’项目的原因，致力于通过该项目有效地确保集团的盈利能力。

2023财年为奥迪集团贡献9.15亿欧元，在集团财务收益中占比64.3%的中国市场，依旧是奥迪集团发力的重点。

据了解，奥迪集团将推出更多专为市场开发的产品，自今年年底开始，专为中国市场优化设计的纯电动车型，就将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产。

未来几年，奥迪将通过推出众多新车型，进一步强化并丰富产品组合。随着首款基于全新PPE豪华纯电动平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发，奥迪产品攻势正式开启，在2024年至2025年计划推出超过20款新车型。

另外，前段时间欧美放缓电动车的话题，也在此次财报上提及。奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）在财报沟通会上就表示，奥迪将采取纯电、插混、燃油车并行的策略，2026年奥迪仍然将会推出新一代的燃油车型和插混车型，2027年在所有细分市场推出纯电车型。

不过，高德诺重申未来汽车是属于电动化时代的，这并没有改变，2026年奥迪推出的新一代燃油车，也将会是最后一代，后续会暂停更新燃油车，不过，可能会根据具体情况再做决定。

“我们正从效益、技术和战略上为未来做好准备，将新产品一个接一个地推向市场。”高德诺表示，这一行动基础是一项具有约束力的未来计划，重点聚焦财务业绩、卓越产品及灵活敏捷的组织结构领域。依托该计划，我们将在富有挑战的市场环境中加速转型发展。