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作为在BBA品牌中纯电动汽车在华销量最高的品牌，宝马集团正不遗余力地放大其在中国新能源汽车市场的优势。

3月21日，宝马集团发布了2023年的财务业绩，并又一次向外界阐述了其新世代车型最新规划。在发布会现场，宝马集团董事长齐普策就表示，当前全球纯电汽车市场的增长并非线性，宝马对此也有着清晰的认知。面对着不同市场的发展形势，宝马需要继续对发展保持灵活的态度，在全球任何都要做到进可攻，退可守。

纯电车型交付量持续增长

据宝马集团公布的最新财报数据显示，2023财年集团营收为1554.98亿欧元。在全球共计交付2554183辆汽车，同比增长6.4%。其中，在中国市场售出824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。

同时，BMW和MINI纯电动车已成为实现业务增长的主要驱动力。宝马集团在2023年向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。

此外，结合2023年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年的新能源汽车销量已超过56万辆，实现同比增长30.5%。其中在中国市场，宝马集团2023年共交付了约10万辆BMW纯电动汽车。

据齐普策透露，宝马集团将会为旗下每个品牌，以及每个核心车型推出至少一款纯电车型。截止到今年年底，计划推出15款纯电车型，涵盖BMW、MINI、劳斯莱斯和宝马摩托车等品牌。同时预计到2030年，在宝马集团交付的新车型中，将有一半产品是纯电车型。

研发领域突出“中国力量”

比于奔驰在电动化转型方面的“摇摆不定”，已经在策略上做到攻守兼备的宝马，面对电动化转型时仍然抱有十分坚定的态度。而要想继续保持住当前在纯电车型在销量方面的领先优势，宝马对于产品研发重视程度，自然也会上升到新的高度。

如要指出的是，宝马对于研发的持续高投入，与中国市场的快速发展息息相关。目前宝马在中国设立研发部门已有近20年时间，并以建成在德国之外最大、最完备的研发网络。分别位于北京、上海、沈阳和南京的四大研发和创新基地，已经具备了汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。

在过去三年中，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，注重软件开发，自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域。并且，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的亮点。

此外，宝马在中国的投资也达到了新的高度。沈阳生产基地自2010年以来累计投资约1050亿元人民币。目前，包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，以及秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目，总投资就已达到100亿元人民币，目前该项目的主体建筑已经完工。

新世代车型专为中国打造

在此次2023年财务业绩发布的同时，宝马新世代X概念车迎来了首秀。在去年举行的慕尼黑车展上，宝马就曾亮相了首款新世代Vision概念车。如今的X概念车，在设计上与新世代Vision概念车有着异曲同工之意。齐普策在发布现场就表示：“我今天可以向大家保证，这两款概念车在不久后，就会以非常相似的面貌行驶在大街小巷。”

根据规划，X概念车的量产版本，将会在2025年下半年在匈牙利德布勒森工厂投产。而在未来的24个月内，宝马还将推出至少6款新世代车型。并且，X概念车还将在2026年，于沈阳基地实现国产化，并成为专为中国用户打造的全新产品。

在2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。可以说，新的生产设施和加大研发投入，将为推进宝马的最新技术在中国落地，以及为低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快新世代车型的国产步伐。