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作者：博彦；

手握10万买SUV，很多人的第一选择都是国产车型，毕竟它们能给到越级的尺寸和动力，不过重重压力之下，不少合资SUV的裸车价都已经来到了9万以内，同时拥有着不错的三大件以及质感，也值得各位考虑。

捷达 VS5

厂商指导价：8.69-11.79万元

独立后的捷达三款车销量加起来都比不过曾经的大众捷达，不过这并不妨碍懂哥推荐它，毕竟去掉了大众车标后就相当于少了一部分溢价，再加上可观的优惠幅度，在整个合资车阵营中，很少有能在性价比方面与之抗衡的品牌。

具体到车型，懂哥更推荐VS5，它基于大众MQB平台打造，原型车则是西雅特Ateca，最大的亮点在于全系标配了EA211 1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的变速箱并不是我们熟悉的7速DSG，而是爱信6AT，同时还有着前后独立悬架。就底盘和动力而言，VS5一点都不廉价，好歹都用上了豪车同款，只是出于品牌定位，其价格要远低于同级别的探歌和柯珞克。值得一提的是，目前大众旗下的车型都在陆续换装全新的1.5T发动机，至于捷达VS5未来能不能喝上一口汤，就看大众够不够良心了。

不过懂哥觉得可能性还是很大的，毕竟捷达VS5的特点就是除了三大件不省，其它的则是能省就省，如果动力上也落伍了，那么竞争力自然大打折扣。值得一提的是，根据捷达的新车规划，未来三年内，捷达将加快电气化转型，将推出全新旗舰SUV捷达VS8、全新SUV捷达VS6、全新三厢轿车捷达VA5等车型，至于能不能坚持性价比这条路线，只能拭目以待了。

雪佛兰 创酷

厂商指导价：10.99-12.89万元

创酷在问世之初，正好赶上SUV爆发的红利期，因此一度引领小型SUV销量榜，但后来随着缤智、XR-V的出现，创酷热度渐渐消退，更让人想不到的是，2019年完成换代后直接全系换装三缸发动机，堵死了后路，即便22年改款后重回四缸阵营，也已经为时过晚。

不过对于消费者来说，这意味着可以用更低的价格来抄底，目前创酷的实际裸车价已经跌到了9万以内，全系都标配了184马力的1.5T发动机+CVT变速箱，官方0-100km/h加速时间7.8秒，顿时将曾经的短板变成长板，不过后悬架依然为扭力梁。此外创酷还全系标配10.25英寸双联屏，内置的小雪OS支持无线Apple CarPlay连接以及OTA升级，这可比迈锐宝、探界者等车型有科技感多了，整体的账面数据以及全新设计的内饰部分相比以往有了长足进步，即便与曾经的老对手缤智/XR-V相比，创酷都更具吸引力。

只是雪佛兰如今的品牌号召力早已不可同日而语，旗下的车型即便打骨折都难以卖出去，除了入门的科鲁泽每个月可以卖八千到上万辆之外，第二名的便直接跌到几百辆，对于雪佛兰来说，加快电气化可能是最好的出路。

丰田 卡罗拉锐放

厂商指导价：12.98-18.48万元

不少人都以为卡罗拉锐放和锋兰达这俩兄弟是中国特供车，其实不然，最初它是专为东南亚市场打造的车型，虽然车身尺寸为紧凑型SUV，但定位和定价都低于C-HR这款小型SUV，也正是凭借着不成正比的尺寸和价格，卡罗拉锐放和锋兰达一国产就成为了大热门，过去的1月份更是包揽了丰田销量的前两名。

卡罗拉锐放成功的秘诀固然与尺寸相关，但4460mm的车长以及2640mm的轴距并不算十分突出，倒是小RAV4的外观更具诱惑力，平直的车身线条也符合消费者心目中传统SUV的造型，至于内饰部分，卡罗拉锐放直接套娃了卡罗拉的布局，毫无新意。动力是卡罗拉锐放的另一大卖点，全系标配2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套组合在更高级别的凯美瑞甚至雷克萨斯ES上均有配备，只能说万幸丰田没有给它用上卡罗拉同款的1.2T和1.5L三缸发动机。除此之外，还离不开丰田全系大降价，卡罗拉锐放目前入门版本的裸车价在部分地区能做到10万左右，即便是混动版本也就11万左右，对于钟爱传统燃油车的消费者而言是个避不开的选择。

虽然丰田在2023年再次拿下日系车销量冠军，但日系三强的销量均出现了同比下滑，这还是在降价增量下取得的成效，随着年初新一轮价格战的兴起，传统合资燃油车的价格可能还会继续下降，你选择抄底现款还是继续等呢？