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去年5月份，有大V发了一部理想W01 MPV（就是后来的MEGA）的宣传片，模拟了这款新车的外形，说是已经看到了理想MPV大概的样子。

李想迅速做了回复，表示如果真设计成这个鸟样，自己就会把设计团队干掉，顺便跳楼。

几个月后理想MEGA正式亮相，消费者从迷惑到疑惑，这么重磅的新车，设计真就这么草率？

后来的事情大家都知道了，这车接受度实在不高，甚至让人不自觉想到某种物件，不仅销量惨淡，还带崩了理想的股价。

不知道设计团队是怎样说服李想本人的，但这样的设计还真的突破了层层封锁，最终呈现到了消费者的面前。顺带印证了那句话，世界是个草台班子，几千亿市值的车企也是一样。

好在，很快理想就不孤单了，因为比它更大牌的宝马也干了。

提起宝马，倒是经常凭借独特的外观设计闻名。以往的老宝马，都非常注重车身线条的流畅性和动感性，造型充满力量感和运动气息。

但从2009年的第六代5系开始，宝马就迷上了大尺寸的进气格栅（宝马叫双肾格栅），从此一去不复返，每次换代的格栅越做越大。

之前网友预测了宝马“鼻孔”的崛起之路，到2025年整个前脸都变成了格栅，2050年就连引擎盖也格栅化，到了2060年，直接变成了格栅加车轮。

同样的情况也出现在iPhone身上过，之前大家都担心iPhone越做越长，最终成为一把激光宝剑。好在后来iPhone没有一意孤行，宝马在格栅做大八年后，似乎也迷途知返了。

最近，宝马的新世代X概念车完成了全球首发。好消息是，宝马终于没有继续将鼻孔变大。坏消息是这鼻孔也太像鼻孔了，一眼看上去，就像一个人用鼻孔对着你一样，充满了诡异。

相信在这款新车发布的那一刻，宝马的粉丝们无疑是绝望的。也开始了思考，到底是怎么样的契机让宝马拍板了这样的设计。目前比较主流的说法，是宝马设计师看《还珠格格》有了灵感。

不知道大家怎么看，反正功夫汽车看到这款新车的瞬间，居然自动脑补出了尔康“紫薇，等一下”的表情包。甚至也说不出哪里像，就是感觉莫名的相似，这就是传说中的神似吧。

当然还有一种可能，宝马其实是在致敬北汽，这个新鼻孔与北汽的车标实在是太像了。但北汽不是与奔驰是合作伙伴吗？难道宝马抛弃华晨，是为了挖奔驰的墙角？这似乎又合理了许多。

再说个让宝马粉丝宽心的话，这款新世代X概念车代表着宝马X家族未来的设计风格。也就是说这款车长啥样，以后得X1、X3、X5大概就长什么样，不知道大家准备好接受没有。

不得不说宝马是听劝的，大家不是说格栅越做越大很丑吗？这下子变小了，直接两个鼻孔挤在一起，整个格栅在前脸的占比不超过四分之一。请注意这两个鼻孔还是能够发光的，一下子点亮，是不是气场拉满？

放眼一下市场上的同级车型，除了那些搞封闭格栅的电动车，有谁敢说比宝马的新鼻孔“秀气”。

宝马的新世代X概念车分为两款，分别是轿车和SAV（可以认为是轿跑SUV）。其中轿车版本倒没有用新鼻孔，而是把格栅做成了平行四边形，并且与大灯融合到了一起，这个设计其实也不大撑得起定位。

不得不说宝马还是有一套的，要是单独发这款轿车，恐怕也要被吐槽疯了，同样有种精神病人盯人的感觉。但与新鼻孔的SAV放在一起，似乎也没那么突兀了。

宝马对于新世代X的车型提出了新的目标，那就是电动化，数字化和循环永续。

电动化不用多说，新车搭载了第六代eDrive技术，用上了全新的圆柱电芯，相比之前的棱柱形电池体积能量密度高了20%以上。同时新车还会搭载800V高压电气系统，充电速度提高了30%。虽然这些东西相比国产车并不算先进，但相比宝马自己也算是纵向提高了。

数字化也不用多说，大概就是配了可触控的中央显示屏以及“全景视域桥”，增加了增强型3D平视显示系统，同时还有支持高级语音控制的智能个人助理。

但这个循环永续，就有点令人看不懂了。或许宝马的意思是自己用了大量的环保材料，包括声称正在开发一种100%天然不含石油的内饰表面材料。

不过从呈现出来的效果来看，大家似乎更认可，宝马终于不再执着于将鼻孔做宽做高，也能做窄。然后从下一代开始再慢慢增大，就像宝马过去8年所做的一样，这样才是循环永续。

其实宝马之前曝光过自家的电动化专利图，号称是用上了“一体式面板”前脸，取代了传统的双肾型。但这个设计也遭遇了网友们的一致差评，都声称辣眼睛。

如今的新世代X概念车一出来，似乎一下子就把之前的设计“洗白了”，大家又开始劝宝马，还是用原来的设计吧。果然，能够打败魔法的只有魔法。

或许宝马能够尝试着跳出固有思维，不是非得跟鼻孔较劲？