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距离小米汽车首款产品上市的日期已经只有大约一个礼拜了，随着时间的推移，更多的信息也逐渐曝光，可以说是赚足了流量。就目前的情况来看，小米的困境不小，压力很大，就连雷总自己也反复强调，SU7不会便宜。难道小米SU7真的很贵？又或者只是烟雾弹，想要降低消费者的心理预期？

很有可能卖25万元以上

雷军这两天发了条微博，大意就是现在就特斯拉敢涨价，是站着还把钱挣了的那种。顺带给自己叠了一层BUFF，配置远超Model 3，用料扎实，采购成本高，定价有压力。

那么我们可以大致推论一下，小米SU7的标准版，应该是一个工艺水平、功能配置上超过特斯拉Model 3，并且价格也有可能贵过它的产品。也就符合我们一直猜测的，SU7应该起步售价在25万元上下。

其实这不是雷总第一次说这种话了，早在今年的年初，小米就给出过一个答疑解惑100问，其中明确提到了不可能是19.9，那些9.9、14.9就不分析了，咋想也不可能。而且提到了确实有点贵，这种话说出来，说明他们对于小米SU7最终的定价非常不自信。

比如一台宝马3系，卖30万正常，卖40万那就是有点贵，50万，那消费者就要骂街了。同理可得，大家对于小米SU7的期望定价就是20万，稍微超过一点可以接受，但是多了，消费者就要骂街了。

贵得有道理？

雷军在提及售价的时候，也一直在说，小米贵的有道理，关于这点，应该是没吹牛。小米SU7的各方面技术指标，确实达到了目前比较主流的水平。

800V平台肯定是有的，而且是正经的那种，不是擦边球的，最高充电电压871V，这里不知道他们是不是在影射谁，咱就不讨论了。理想状态下，15分钟的充电时间，就能续航增加510km。

标准版用了73.6kWh电池，Max版101kWh电池，分别能做到668km和800km续航。性能方面他们给了一个比较抽象的成绩，叫去除起步响应时间的零百加速是2.78s，那么真实的情况应该是我们正常去测，大概率是3秒以上，而且这肯定是性能版的成绩。

这两天要上市的应该还是用的V6电机，就是很有争议的那个。另外他们还有一个V8S电机，据说能做到3.5万转，实测也能跑出3万转。这什么概念呢，华为也不过2万多转，这一下子拉开了接近一半的差距，感觉有些不可思议。而最终他们说为了保守一些，定在了27200转，即使这样也足够超过目前市面上所有的电机转速了。

雷军的造车梦

雷军造车这件事其实早就有苗头了，小鹏、蔚来，都拿过小米的投资，之后又有多个领域多个行业的几十家相关企业拿到了小米的投资。也就是说小米在宣布造车以前，一直有这个想法，但是出于一些目的，并没有付诸行动。

很多人喜欢把小米和华为对比，两者有共通点，但是没有可比性。首先华为的模式就和小米不一样。华为更多的是想要赚车企的钱，即使是亲儿子问界，也没有说这是华为汽车。而小米就是下场造车，没有那么复杂。其次小米和华为的起点也不一样，华为已经有多年的研发、制造经验，小米还刚刚起步，尤其是智驾这块，没有长时间的累计，很难做到出色。

很多人喜欢说小米是买办，肯定没那么夸张，小米的技术积累肯定不差，只不过他们也确实更加偏向商业运作一些，当组装厂也没什么丢人的，赚钱嘛不寒碜。只要拿出来的产品足够好，那消费者就会买单。

如今纯电车型的售价、性能、规格，都已经到了相当夸张的地步。就比如最新的极氪007、银河E8、红旗EH7，都是20万上下的价位，如果小米SU7卖25万，还有极氪001、即将上市的智己L6，以及老对手华为技术支持的智界S7。怎么算小米都来得不是时候。

现在雷总是被顶在杠头上了，网友戏称感谢小米把纯电车的价格打下来，车就别造了吧。除非小米SU7真的能一鸣惊人，否则这么多流量，这么大的关注度，翻车的可能性更高。