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新能源汽车在国内市场已经发展了有好多年了，产品从初级到相对成熟，价格由高到低，新能源汽车车主的数量也在以指数级的速度在增长，可以说，新能源汽车是国内汽车工业的一个奇迹，很多国内消费者终于在新能源汽车上看到了国产车直线超车的可能性。

但是虽然很多小伙伴都购置了新能源汽车，新能源汽车的确也更加省钱，但是过去几年，由于各方面的因素影响，很多保险公司对于新能源汽车的保险费率还是比较高的，甚至有车主反映，自己新能源汽车的保费，比同等级别燃油车贵出一倍！很多小伙伴就吐槽了，开新能源汽车一年省下来那点油钱，又都交给保险公司，如果新能源汽车的税率和燃油车齐平，那新能源汽车在节省费用方面的优势，就能真正显现出来了。

当然这种情况也不完全是保险行业“利欲熏心”，而是事出有因！之前有一个典型案例，那就是一辆电动车出现事故，厂商售后给出的维修方案是更换电池，这辆11万多的电动车，更换电池需要10万多，而且车主报了保险，保险公司都懵了，一辆11万多的电动车，换个电池10万多，拿谁当傻子呢？因为类似的案例，保险公司出于成本和利润考量，纷纷提升了新能源汽车保费税率。

日前，在正在进行的中国电动车百人论坛会议上，商务部副部长盛秋平表示，今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点，聚焦全产业链、全过程壮大新能源汽车市场，支持新能源汽车发展！生秋萍还表示：下一步还将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动新能源汽车社会化维修的能力，着力解决群众购车的后顾之忧。

商务部方面的表态，虽然看上去提纲挈领，但是有两个点非常值得注意！第一就是新能源汽车保险税率较高的问题，上面我们已经说过了，很多新能源汽车车主开了一年新能源汽车，在续保的时候，才发现省下来那点油钱，还不够填补保险费用上涨的“亏空”，这种体验感非常不好，也拉低了很多消费者对新能源汽车的购买热情，影响到了新能源汽车的渗透率提升。

从盛秋平的表态来看，接下来一段时间，可能汽车保险行业将针对新能源汽车保险税率进行下降，让新能源汽车在保险税率方面和燃油车保持相对齐平，让消费者真正感受到新能源汽车在费用方面的优势。

另一个就是提升社会化维修能力，目前来看，国内的新能源汽车，在维修这一块，基本都要依托汽车厂商渠道，很多车主反映，价格相对比较高，而第三方维修机构，也就是社会化维修能力不足，导致汽车厂商在维修过程中，出现了过度维修、过高报价等涉及垄断等问题，弱化了消费者使用新能源汽车的体验。

推动新能源汽车社会化维修能力，按照我们的理解，应该是通过职业培训，强化维修从业者的新能源汽车维修能力，同时敦促新能源汽车厂商开放相关代码和数据，使新能源汽车车主在面临车辆维修时可以“货比三家”，选择性价比更高的维修渠道，打破新能源汽车核心部件维修厂商垄断的局面。

从降低保险税率和推动社会化维修能力，本质上来说，都是为了让新能源汽车车主在使用车辆的过程中，整体的使用成本更低，也为了让还没有购买、准备购买新能源汽车的消费者可以没有后顾之忧，放心下单购买新能源汽车。只有国内消费者充分感受新能源汽车的优势之后，在技术上处于领先水平的国产新能源汽车，才能实现对全球燃油车巨头们的持续冲击。

总而言之，通过盛秋平的表述，接下来我们完全可以期待一下，新能源汽车的保险费率可能用不了多久就要下降了，而且随着社会化维修能力的提升，新能源汽车维修的渠道也会变多，到了那个时候，可能大家平常多用纯电行驶省下来的钱，就不用“交给”保险公司或者“回流”到汽车厂商手里了。