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相较于在轿车市场国产车在面对合资车时的弱势，以及SUV市场国产车和合资车的势均力敌，那么在MPV市场，国产车在面对合资车时，无论是整体销量还是更加细分的市场，国产MPV的综合实力都更为强劲。

具体来看，根据2月份全国MPV市场的销量数据来看，排名前10的车型中，国产MPV占6款，分别是腾势D9 DM-i、传祺M6、传祺M8、小鹏X9等等，而合资MPV只占了4款，分别是别克GL8、赛那、格瑞维亚、五菱佳辰。

值得一提的是，销量榜的前2名却被别克GL8、赛那占据，而至于一直强势的腾势D9 DM-i则以4016辆的成绩位居第三。虽然腾势D9 DM-i是第三，但是别克GL8、赛那的月销量并没有与腾势D9 DM-i拉开明显差距。

如果把时间往前推1个月，看2024年1月份全国MPV的销量榜，这才是国产MPV的高光时刻。腾势D9 DM-i以8030辆的成绩夺得冠军，远超赛那的6976辆和别克GL8的4989辆。

虽然国产MPV和合资MPV在月销量和排名上存在起伏，但是综合来看，国产MPV其实更领先。不仅如此，在更细分的市场，国产MPV还有更亮眼的表现。

首先是多品牌全面发展，自主品牌除了腾势、传祺的MPV在市场中有举足轻重的影响力外，还有小鹏、理想这类造车新势力也加入了MPV市场。譬如小鹏X9，2月销量1448辆，作为一款35万级的MPV，它也进入了销量榜前10。而且小鹏X9的另外一个身份还是纯电动MPV，它的智能化水平、各项舒适配置、尤其是第三排座椅可以完全放平的功能要比合资燃油MPV更有竞争力。

不仅如此，国产MPV还有像传祺E8 PHEV、岚图梦想家·PHEV这类插电混动MPV。也就是说，国产MPV已经形成了以燃油、纯电、插电混动为主的市场布局，要比合资MPV的燃油、油电布局更丰富。

另外，合资品牌的主力MPV，譬如别克GL8、赛那、格瑞维亚这类车，它们的售价区间普遍在22—47万元之间，低于20万的MPV是少之又少。虽然五菱佳辰的指导价为6.88—10.58万元，它的价格的确便宜，但是带给用户的体验感就一般了。

合资MPV缺少价格和产品力都处于中端的产品，而国产MPV则有传祺M6、传祺M8供大家选择。更细分的市场，国产MPV要比合资MPV做的更好，这让国产MPV收获了更多的销量，也扩大了在MPV市场的影响力。

总而言之，虽然MPV较SUV、轿车是一个偏向小众的市场，但是对国产MPV而言，无论的价格，还是动力系统的，它们给消费者的选择更丰富，而这也是它们在MPV市场大有可为的原因。（文/优视汽车 向前）