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最近，小米汽车又曝光了一项最新的黑科技。就是轮胎上的气门嘴，大多数车企基本是找供应商采购完事了。但小米却动用了200多位工程师来优化，光调色就用掉了12吨材料。

在开发完基本的功能后，小米还发现气门嘴作为汽车的外围件，还能在造型上做文章。于是小米的工程师创新地给气门嘴设计了一个OK手势，非常美观漂亮不说，还呼应了雷军的名梗“Are You OK”。

小米公布这个消息时是非常骄傲的，却遭到了网友们的疯狂吐槽。大家纷纷表示，“感谢小米带大家认识100个没用的零件”，“这样宣传能报案吗？”。

家家都在做宣传，为何小米的营销网友们的反应这么激烈？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）处处是细节，客户却不买账？

在创新气门嘴之前，小米还发布过不少黑科技，其中最出名的，大概是“汽车史上最圆的轮毂”。作为后起之秀，小米汽车轮毂的精度达到了圆周率小数点后100位。这项黑科技公布后，同样也是被疯狂吐槽。

有的表示，“这比雷总画的饼还要圆”。也有人担忧，“过一个减速带就没这么圆了吧”。还有人恨铁不成钢表示，“对自己只精确到圆周率后99位的轮胎非常失望”。当然阴阳的也不少，觉得能把轮胎做到这个精度，没道理做不成芯片呀，华为还费那么大劲干啥，造芯片还看小米呀。

当然也有求真务实的，想了解这么圆的轮毂，上高速限速后跟普通轮毂有什么区别。还有人觉得这么高的精度没必要上路，因为普通路面太粗糙了，体现不出这么高精度的优势。

之前小米宣传自己研发出了一种新型的合金材料，成为国内唯一能够量产自研合金材料的汽车厂商。网友们也是纷纷恭喜，小米这是要出院士了，宝钢干了几十年的材料也没它干得明白。

不管怎么说，小米类似的宣传在汽车行业遭到了严重的反噬。小米想体现的是处处是细节，网友们表现的则是处处在挑剔，处处在吐槽，根本不买账。

（2）小米式营销，不灵了？

小米这样的营销，在手机行业其实已经运用很久了，按理说宣传效果应该是不错的。比如令周鸿祎都疑惑的“四层玻璃镜头”，就属于小米独创的宣传方式。

小米能有今天的地位，它的文案能力绝对是加分不少的。小米1的“为发烧而生”，通过对发烧友们情绪的充分挖掘，成功获得了第一批米粉；小米4的“一块钢板的艺术之旅”，为性价比之外的小米加分不少；小米MIX2的“一次趋于完美的进化”，也让人对全面屏有了新的认知。

甚至还有沸沸扬扬的改Logo事件，小米顶着压力花300万请来了国际著名设计师原研哉设计Logo，结果新旧Logo几乎没有变化，只是将原来边缘的直角边改成了现在的圆角。网友们一边感慨，“就这？”另一边也不得不佩服小米的营销能力，只用300万起到了3个亿的宣传效果。

有人总结过小米的营销核心，就是把一件平平无奇的东西描述成超级厉害。比如同样是吃饭，小米会延伸成为解决困扰人类几千年的饥饿感，小米几百名工程师日夜研究，最终推出了全新的小米面条，大幅提升了消费者的饱腹感。

这个其实有点王家卫的意思，我们看《重庆森林》，看《东邪西毒》，看《一代宗师》，其实也看不出什么东西来，而且情节往往很无聊，对白也是晦涩难懂。但却有一种特殊的情感滋生，不得不觉情感就升华了，这就是小米所要的宣传效果。

但汽车行业客户却不吃这一套，你说你有16.8亿种驾驶模式，我就问你实测能不能打败华为的ADS 2.0，能不能放一波城市NOA的实测视频出来；你说你计算了1016万种合金配方，我就问你高强度钢占比多少，碰撞测试成绩是多少；你说你的超高速电机多牛，我就问你赛道成绩是多少，麋鹿测试成绩是多少，不服跑个圈。

因此小米营销了这么久，几乎全是“反弹”。反倒是给比亚迪、吉利做了不少的广告，比亚迪汉荣耀版一出，立马有人表示有这个谁还买小米SU7；极氪007一亮相，立马有人表示，听说小米SU7要比这车贵，靠的是什么？

（3）三分实七分虚与七分实三分虚

小米公司成立于2010年，做手机起家，如今的产业链已经遍布各行各业，算是做得非常成功的。因此当它杀入汽车行业时，不管是小米自己的目标，还是客户的期待程度，都非常高。

但从如今的反馈来看，小米造车要走的路依然很长，其中最核心的，恐怕还是思路的转变。

在手机行业，其实从小米入局的那一刻，就已经实现了高度的产业链化。除了苹果和三星，当时非常火的HTC、摩托罗拉这些，其实是高度同质化的。都用的高通的芯片，都用的几家头部厂商的屏幕，也都用的安卓的系统。

小米的优势就在于营销和对于细节的追求，确实小米的系统更加人性化，文案也更加抓人心，这才脱颖而出。可以说大家核心层面的东西都一样了，剩下的就是谁的宣传更出圈，谁对于市场的反馈更快捷。小米这方面也确实有优势，执行力很强。

卖手机其实就是三分实七分虚，大家买手机都是这样，看下参数大差不差，小米的名气也还可以，可能就下单了。

但汽车行业却并不是这么回事，大家选车的第一条就是品牌。这个厂家是否做了足够久，有足够多的技术积累。毕竟买车和买手机不同，手机就用个两三年，汽车大家就特别在意后面的服务能否持续。

汽车行业也有不少营销出圈的企业，比如早年的众泰，纳智捷，宝沃这些，都曾经红极一时。但很快就因为积累不够，被市场抛弃了。再比如理想，去年还是当红炸子鸡，各种头衔加身，今年换了欣旺达电池，立马就遭到口碑反噬。

七分实三分虚，这是小米需要克服的，在汽车行业营销也非常重要，但更重要的还是硬桥硬马的实力。

（4）功夫拍案

最近，武大校友会秘书长在直播时透露，他们校友会已经订了小一千辆，再加上雷军非常广的人脉，小米SU7第一批车热卖应该是问题不大的。

但目前小米造车暴露的问题也不小，包括前面说的营销被严重反噬，高管实测空间表现严重不达预期，以及价格方面很难有优势（比亚迪汉已经打到了17万）。这些因素叠加到一起，决定了小米SU7几乎很难在20万以上的区间长红。

汽车和手机可不同，花费那么多精力打造的车，怎么着也得红个两三年才能保本，而且会在今后的10年都影响品牌口碑，小米准备好了吗？