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作者 ｜ Janson 檀心

编辑 ｜ 志豪

昨日，速腾聚创交出了其港股上市后的首份财报。

车东西3月28日消息，昨日港股收盘后，速腾聚创公布了其2023年度业绩信息。

▲速腾聚创首份财报信息

速腾聚创是一家激光雷达及感知解决方案市场的头部企业，已在该领域深耕9年多，该公司于2024年1月5日于港交所正式上市。

▲速腾聚创业绩概要

从公布的信息来看，2023年速腾聚创营收翻倍增长，总收入达到人民币11.2亿元，同比增长111.2%；毛利率实现转正，2023年毛利率约8.4%，2022年同期为负7.4%，同比改善15.8%；其中用于ADAS的激光雷达销量约24.3万台，同比增长558.5%；经调整净亏损约为人民币4.34亿元，同比收窄22.8%；研发开支约为人民币6.35亿元，同比增加107.6%。

对于未来一年行业发展，速腾持乐观态度，表示根据当前行业需求及客户订单，在2024年激光雷达有望冲击100万的销量。未来研发将会更侧重软件和AI算法方面，硬件方面研发投入不会再有大幅提升。盈利方面速腾聚创表示，在未来的时间内将持续投资于关键技术和产品供应链的改进，加强制造和供应链的能力，扩大客户基础，以及吸引和保留人才，从而提升公司的盈利能力。

一、产品销量高速增长 营收创新高

据财报显示，速腾聚创在2023财年实现了显著的收入增长。总收入从2022年的5.3亿人民币增长至2023年的11.2亿人民币，增长率达到111.2%。其收入主要来源为用于ADAS的产品。

▲速腾聚创营收表现

2023年速腾聚创产品销量大幅增长。其销售的激光雷达产品从2022年的5.7万台增长至2023年的26万台，同比增长355.4%，其中用于ADAS销量约24.3万台，同比增长558.5%。

▲速腾聚创销量

而其产品收入中，ADAS产品收入占比由2022年的40%升至2023年的80.6%，原因是该公司战略上希望抓住ADAS的市场机会。

▲速腾聚创各项收入

毛利方面，2023年由负转正，2023年为0.94亿元，2022年同期为毛损0.39亿元，毛利率也从2022年的负7.4%改善到2023年的正8.4%。而速腾聚创的产品中，用于ADAS的产品占产品份额很高，且毛利率为负，因此速腾聚创整体毛利率较低，但随技术优化以及生产扩大带来规模效应，使得ADAS产品的分摊成本进一步降低，该产品的毛利率或将转正。

▲速腾聚创各项目毛利与毛利率

从研发成本来看，2023年，速腾聚创研发支出达到6.35亿人民币，比2022年的3.06亿人民币增加了107.6%。

▲速腾聚创研发开支

二、已取得63款车型量产定点订单 市场份额领先

速腾聚创目前有四种激光雷达平台，M平台、E平台、R平台和F平台，F平台正在开发中。R平台为传统的机械激光雷达，M及E平台产品是目前主要用于ADAS应用的车规级固态雷达，M平台为主激光雷达，E平台为补盲激光雷达，而F平台将支持超远距离检测。

2017年速腾发布了MEMS固态激光雷达，2021年6月，公司批量交付了旗舰激光雷达产品M1，开启了车规级固态激光雷达的量产路程，2022年实现M1 Plus的量产，在2024年正式发布首款 940nm的超长距激光雷达M3，M3是全球首款通过940nm激光技术实现300m@10%反射率测距能力的超远距激光雷达。

截至2024年2月底，速腾聚创已与22家汽车整车厂及一级供应商的激光雷达产品的量产定点订单增加到63款车型，且已为其中的12家实现了25款车型的SOP。截止2023年底，速腾还与全球270多家汽车整车厂和一级供应商建立了合作关系。

▲速腾聚创合作伙伴（来源：速腾聚创官网）

数据统计显示，2023年国内车用激光雷达市场速腾聚创占比34%，位于行业第一，而2024年1-2月速腾聚创以55.3%的市场份额占据车载激光雷达装机量全球第一，行业领先。

速腾聚创方面还表示，由于其客户资源丰富且较为分散，有上汽、吉利、小鹏等，他们不依赖某一个客户，抗风险能力较强。另外，企业未来激光雷达销量看的是自动驾驶行业对激光雷达接受度，而好的方面是，当前许多主机厂都很接受装载激光雷达的自动驾驶方案，今年还有个特别明显的趋势是20万以上的车型很多都把激光雷达做标配，所以销量有强劲的增长趋势。

三、速腾聚创分享公司发展 研发人员超500人

在今天的财报会上，速腾聚创的首席执行官邱博士指出，目前速腾聚创已经在（激光雷达）这一领域深耕超过9年，积累了丰富的研发和工程经验，涵盖硬件、人工智能软件算法以及芯片技术。这些经验为公司未来的发展奠定了坚实的基础。

▲邱博士敲响开市锣

邱博士还提到，速腾聚创目前拥有563名研发人员，其中100名致力于芯片研发，150名专注于AI算法。

2023年，公司的研发支出（不包括期权费用）达到4.3亿人民币，相关的资产投资为8000万人民币，总研发投入约为5.1亿人民币。这其中，约30%的投入用于AI研发，涉及算法、计算能力和数据存储，22%用于芯片研发。

随着智能汽车行业的发展，算力和传感器系统的成本大幅降低，同时性能得到保证甚至提升。

速腾聚创利用汽车这一成熟的硬件平台，实现了AI全流程的打通，包括数据、算法和算力集群，并建立了自己的超级计算中心“神机超算中心”。公司在激光雷达、视觉等多传感器融合感知方案方面取得了显著进展。

邱博士强调了速腾聚创在传感器和AI感知能力上的专长，这是公司的核心优势。公司依托硬件平台，如上肢（双臂+灵巧手），完成端到端的任务执行，致力于具身智能的Scaling Law。

▲速腾聚创的使命

速腾聚创的使命是“让世界更安全，让生活更智能”，意在通过激光雷达和感知系统提升汽车安全性，减少交通事故，提高通勤效率。同时，公司的AI+机器人技术旨在提升生活质量，承担枯燥或危险的工作，以及实现与环境的自然交互，代表了公司对强人工智能的追求。

最后，邱博士表达了公司未来的愿景，即在未来10年成为全球领先的机器人技术平台公司。为此，速腾聚创的团队将继续努力，在硬件、AI、芯片的纵向发展和汽车、机器人的横向发展上进行重新梳理，以适应新一轮的人工智能技术浪潮。

结语：速腾聚创营收能力增强 2024激光雷达销量有望突破100万

速腾聚创的财务报告显示了其在市场上销售收入的强劲增长，以及对研发的投入进一步加大，这两者共同推动了公司的技术进步和市场扩张。根据当前订单数量及市场行情，速腾表示今年激光雷达有望冲击100万的销量。

然而，使毛利率维持两位数以上、如何扭亏转盈也是公司在发展过程中面临的挑战。

速腾聚创未来的财务健康在其继续增加收入的同时，如何有效控制成本并最终实现盈利，是速腾聚创需要考虑的实际因素。