凤凰网汽车

“市场永远是由用户的需求决定的。房车生活进入普通家庭，已经处于爆发期的前夜。引领中国房车市场的发展，是我们的使命，也是我们的机遇。”四年前，上汽集团副总裁蓝青松在遍插茱萸的上汽大通房车基地如是告诉《上海汽车报》记者。

如白驹过隙，四年时光一刹而过。蓝青松当时对房车行业和市场的预判也在一一化为现实。国内房车市场已经连续几年实现销量高增长，2023年更是实现了超过20%的增长。

而当年如一匹黑马在上千家各类房车企业中脱颖而出的上汽大通，不仅连续多年稳居中国房车市场占有率第一，更率先达成了中国首个万辆级房车规模企业的“小目标”，在中国房车发展史上，烙下了又一个属于MAXUS的印记。

上汽大通MAXUS原厂房车第10000台交付车主

已是轻松迈过“小目标”的上汽大通，又像四年前一样，开始把目光转向更广袤的诗和远方，就如同一把圆规在光洁的纸面上画了一个圆，支点是行业内拥有“最全产品矩阵”的上汽大通MAXUS房车品牌和国内最健全的房车生态，C2B用户共创定制元素凝聚成的笔尖画的那个圆，则是无穷机遇和无限可能的全球房车蓝海。

直面不确定

在差异化中谋突破

在蓝青松和上汽大通人眼里，从来就没有把房车视为一种单纯的出行载体或是交通工具。在房车市场打拼的这些年里，与国内大多数房车企业最显著的不同就是，简单的拖挂房车、单一的底盘改装房车从来都不是上汽大通的单选项。

六年前，上汽大通决定涉足房车领域，彼时欧美市场已经很成熟，国内市场还处于萌芽期。虽然许多人都知道，就汽车发展规律而言，国外的车市发展形态早晚会折射到国内，区别只是时间上的不确定性，以及这个形态到来后，中国汽车行业是追随还是反超。

无论是轻客、皮卡，还是新能源物流车，在过去十几年里，面对一个个不确定性，上汽大通以长期主义的坚持，在国内乃至全球攻占了一个个桥头堡。面对房车，蓝青松也像过去一样，同样坚持了他一直以来的坚持——“要做难做的事情，翻过山就是一片坦途”。

长期主义的坚持，已经初见成果。目前，上汽大通旗下已经拥有生活家、旅行家、探索家、RVLIFE四大系列共50余款房车产品，包含B型、C型、皮卡房车、重卡房车、营地拖挂、越野拖挂等全品类，包含了市面上95%的种类，无论是入门级的性价比需求还是高端产品选择，都能让产品与使用场景有效整合，满足用户的多样化需求。同时，在未来3年内，上汽大通还将推出15款新能源房车。从这几年上汽大通快速布局的房车产品序列中，不难看出，上汽大通不仅成为行业内拥有“最全产品矩阵”的房车品牌，而且最关键的是，几乎上汽大通所有产品序列都对应一款，甚至多款房车。

轻客可以房车，MPV可以房车，皮卡可以房车，重卡同样也可以。上汽大通卖得最贵的、超过50万元的产品几乎都是房车。而放眼国内市场，甚至是国际市场，单一企业对房车的理解、创新和对多元化的坚持，不说独一无二，也是个中翘楚。

探索家·珠峰

有差异化才有活路，作为后进入的黑马，在房车市场上，上汽大通并不避讳自己的新，也从不掩饰自己的锐气。

陪伴的房车

陪伴的大通

房车是完全生活化的陪伴，区别只是生活方式的不同，就如同生活的多姿多彩，房车也不该受拘束，千人千面的。从蓝青松口中，记者再一次听到了上汽大通对于房车的态度和执着。

对于一家车企来说，产品价值、品牌价值或许都不如用户对企业、对品牌、对产品的情感价值。纵观上汽大通的产品线，无论是轻客、MPV、皮卡还是越野车，作为C2B用户共创定制元素最浓，C端用户直接触达最深的房车产品，最容易让用户产生情绪羁绊的房车，无疑是承载用户对上汽大通情感的最佳载体之一。2023年，上汽大通销售的房车中，99%的购买者是个人用户。

风正在起，门也在加速打开。

随着万辆“小目标”的达成，上汽大通在树立行业内标杆地位的同时，更是不失时机地推出了全方位升级的“房车2.0”，除了在产品层面构建“全能源、全品类、全市场”的“国内领先的房车产品矩阵”，还将以更具竞争力的产品打开全球市场，为全球房车爱好者带来更丰富多元的房车产品。未来，上汽大通还将从单一的房车销售服务，延伸到涵盖选车、购车、用车、旅行、租赁、售后、置换升级等“全场景房车生活服务”。

上汽大通MAXUS焕新房车品牌2.0

“其实，房车2.0不是战略，更准确的说法，是上汽大通对用户的承诺。”蓝青松强调，“房车市场方兴未艾，如何消除不少潜在用户对房车生活存在的‘怕远、怕难、怕烦’心理，是上汽大通销量突破1万辆之后，又一条前方充满各种不确定性，同样要抱着长期主义态度去坚持、坚定的道路。”

或许，对于已经坚持了一路“与用户共创”的上汽大通来说，更想做的是能让上汽大通和所有用户之间，生成一条牢固的情感纽带，就像超过上汽大通60%的房车用户，从购车决定生成起，就一直能与上汽大通维系直联至今。

“制订战略，规划产品，开拓市场，都要坚持TO C的思维，不要回到TO B老路上。”这几年来，蓝青松一直在反复强调，反复灌输。

全球化之路

房车或可乘风而上

经过多年的秣马厉兵，中国车企已然成长为全球房车市场重要参与者，中国房车市场也成为亚洲第一大市场，中国则成为全球第三大房车制造大国。

作为“出口最早的中国房车品牌”，2019年就登陆澳新发达市场的上汽大通MAXUS房车，早已是上汽大通全球化拼图中不可或缺的一块。

很显然，随着上汽大通MAXUS迈过第1万辆原厂房车交付台阶，这块拼图的补全正在加速。

2023年初首批旅行家V100于码头发运澳大利亚

如今的全球房车市场，除去传统的北美市场和新兴的中国市场，欧洲和澳新市场等发达国家市场都是房车消费的重镇之一。其中，因为受到新冠肺炎疫情的影响，欧洲前几年的房车市场一直保持稳定增长的态势，直到近两年才因为供应链的影响和提前消费等因素放缓了速度。但是，当地消费者的出行观念已然发生了变化，房车旅行成为欧洲颇受欢迎的出行方式之一，甚至已经成为不少发达国家的新经济支柱之一，同时。澳大利亚等发达国家市场每年进口房车数量在近几年屡创新高。

畅销全球73个国家和地区市场，累计销量近33万辆，持续在海外市场保持“高质、高价、高销量”，发达国家销售比超过90%的上汽大通，早已敏锐地发现了其中的商机和机遇，而澳新和欧洲恰是上汽大通在海外行销的重镇。即便中国房车市场这两年发展迅速，规模迅速扩大，但与德国房车市场这种成熟市场相比，还有近10倍的差距，全球化的发展潜力可谓巨大。

旅行家RVLIFE 乐玩版

而条件似乎也逐渐成熟，上汽大通已经成功地在全球范围内建立了自己的声誉。越来越多的全球消费者开始知道MAXUS，越来越多的优质经销商和总代希冀加盟上汽大通，旅行家V100等房车产品更是代表中国房车产业赢得了国际赞誉……

磨刀不误砍柴工，在多重优势积累并助力叠加之后，房车在海外崛起的机会或许就在眼前，积蓄了许久的上汽大通显然不会满足像其他车企一样，仅仅将改装、零部件等“半成品”推向海外市场。完整、高品质的房车产品和全生命周期服务，房车的全球化之路，在上汽大通经略多年的全球化基石上，已经可以乘风而上。

深化房车产业在澳新、欧洲等地市场的国际布局，推动中国房车产业在全球市场持续发展和壮大。从上汽大通刚推出的“房车2.0”中，雄心已然隐现。

上汽大通MAXUS原厂房车亮相第十九届上海国际房车与露营展

在中国房车年销量仅2000辆时，上汽大通已经着手布局房车市场；在国内房车年销量还不足20000辆时，上汽大通开始考虑中国房车何时能领先全球；在第一款房车上市三年之后，上汽大通将“房车生活家”拆分为一家混合改制独立公司，率先引领行业，将房车带入了更多普通消费者的生活；也就在1万辆原厂房车交付的当口，上汽大通又把全球化战略视角纳入全新房车2.0中……

每一次鼓点，恰好敲在中国房车发力赛道的正前方。

上汽大通房车发展的六年里，每迈进出一个坚实的步伐，中国房车就前进了一大步。