凤凰网汽车

在小米上市发布会上，我们看到了一个在过去、甚至是未来很长一段时间内都罕见的画面。

“蔚小理”三位创始人，以及长城汽车董事长魏建军和北汽集团新任一把手张建勇，一同前来为雷军站台。

长达一个半小时的新车发布会，雷军在台上滔滔不绝。

台下5位大佬也频频点头如捣蒜，非常捧场。

虽然网上关于这些大佬观看发布会时的“微表情”解读版本众多，但功夫汽车相信，雷军站在舞台上的自信和营销技巧，皆是这几位车企掌门最想要“偷师”的地方。

跟其他4位70后掌门人不同（李想是81年），跟雷军同为“60后”的魏建军，成为小米SU7的第一位车主；而雷军也接受魏建军亲手送上的一台坦克700 Hi4-T。

魏建军与雷军这次“交换礼物”，或许是“军军相惜”，又或许是暗示两家车企未来合作的可能。

在功夫汽车看来，若从两人心里各自打的算盘来看，魏建军显然“心机”更重。

在开通微博13年后，魏建军在小米汽车上市的前两天，终于发了第一条微博。

虽然这看似是在为紧接着跟雷军的互动而做的准备，但实际上，对于这位长城汽车掌门人来说，这无疑是一个寻求“转变”的契机。

事实上，长城汽车高管集体下场开通社交媒体账号的新闻，在之前就已引起了业界不少关注。

但从实际效果来看，他们无论从声量还是流量来看，反响平平。

当然，我认为，这当中很大一部分原因都是因为这些传统车企出身的高管，身上都缺乏了一定的“网感”。

通俗一点说，那就是不够“接地气”。

为此，这次坐在台下的魏建军，更想要学习的，无疑是雷军对“用户思维”的诠释与演绎。

作为国内最后一家新势力，携带着泼天流量“闯入”车圈的雷军，无疑将对国内汽车市场生态产生巨大的影响。

这并不单纯限于产品对市场带来的冲击，我认为，关键更是在于雷军的个人形象正在重塑新时代消费者对于一家车企掌门人的印象。

众所周知，现在的汽车企业家家都在声称要全面向“移动出行科技公司”转型。只是尽管它们内部作出了很多努力，但在消费者的实际感知并不是特别大。

究其原因，我想着里面或许是缺乏了一种自内向外的“统一”——就是说这家企业的领导人有没散发一种让消费者认为这就是一个“科技狂人”的气质。

从马斯克到雷军，这无疑是两个活生生的例子。

乃至我一度认为，小米汽车在今后很长一段时间内，跟特斯拉一样，是唯一一个能够在品牌调性与创始人气质实现高度融合的汽车品牌。

小米SU7这场发布会，无论是流量还是之后纷沓而至的订单量，在近年来的汽车圈都是现象级般的存在。我甚至认为，至少在今后5年内，国内应该也再难重现这次发布会的盛况。

这当中除了价格和产品力之外，我看到的，或许更多是因为雷军身上的“明星气质”，正好切合了新世代消费者更愿意“为情绪买单”的消费趋势，从而彻底引爆市场。

对于小米SU7首战取得如此大的成功，相信即便连台下坐着的李想，都心生艳羡。

但除了“蔚小理”三位创始人以及魏建军之外，我猜测内心波澜更大的，或许是魏建军旁边的张建勇。

这位刚刚才接任北汽集团董事长一职的“70后”，肩上不仅担子重，而且在面对小米和雷军这样的竞争对手时，自己带领的北汽又该如何突围？

与此同时，一汽和东风最近也同样更换了“一把手”。而新上任的掌门身上都几乎有着同一种特质——那就是年轻化与专业化。

然而，对于这批新掌门接下来到底能有多大魄力进行“破圈”，我们还需假以时日观察。

最近周鸿祎在一场直播中批评哪吒汽车CEO张勇的事件也引起了广泛关注。在直播中，他神色严肃地对张勇说营销不要自嗨，要多学雷军。

撇除当下的语境，我觉得周鸿祎这一“灵魂拷问”，应该也是昨晚坐在台下那5位汽车大佬，以及其他汽车企业都应该进一步思考的问题。

毕竟，当小米这样泼天的流量掉在你头上，你能“接得住”且“接得稳”吗？