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4月1日是愚人节，而林肯中国选择在这一天，发布了一个重磅消息：原上汽大众销售公司总经理、上汽奥迪事业部总经理贾鸣镝出任林肯中国总裁。

这也就意味着，林肯中国结束了“朱梅君”时代。对于贾鸣镝和林肯中国来说，同时也开启了一个全新的时代。

贾鸣镝出任林肯中国总裁后，将会向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波直接汇报。对于贾鸣镝的加入，吴胜波显然是充满了期待。他表示贾鸣镝在中国汽车销售营销和网络发展管理领域，拥有丰富的经验并对中国豪华车市场的发展趋势也有非常深刻的认知。

贾鸣镝加入林肯中国，将会加速林肯品牌的焕新和转型，同时推出更加出色的产品，重新定义林肯品牌所代表的新美式豪华。

提起林肯，在国内豪华车市场其实并没有什么存在感。在国人的认知中，除了奔驰、宝马和奥迪这三家德系豪华汽车品牌，再往后就轮到雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃这三家豪华汽车品牌了。

所以通常，我们也习惯性的将前三个德系豪华汽车品牌称为一线豪华，后边三个称之为二线豪华。

至于林肯，就应该划归到二线豪华还是三线豪华，我们不好就定论。但是从销量上来看，林肯很明显跟二线豪华也不在一个量级上。

以2023年为例，林肯中国全年销量超7万辆，同比下降了11.7%。在国内豪华汽车品牌中，林肯是为数不多销量同比出现下降的汽车品牌。

不过也要说明的是，在国内所有的豪华汽车品牌中，林肯的销量不是最差的，最起码要比英菲尼迪和捷尼赛思高。

作为上一任林肯中国总裁，朱梅君是在2022年9月接替了毛京波，开始掌舵林肯中国的。相比贾鸣镝，朱梅君算得上是福特汽车的老员工了。在成为林肯中国总裁之前，她就担任林肯中国执行副总裁，在福特汽车工作已经27年。

上任之后，她曾公开表示2023年林肯要冲击年销10万辆的目标。

然而，就是这样一位福特的“老将”，在2023年也没有能够让林肯中国实现年销10万辆的目标。看了一下林肯目前在售的车型，没有一款是新能源车。之前的冒险家和飞行家插混车型，都已经停产。

面对这种现状，贾鸣镝出了林肯中国总裁后，是否能够带领林肯中国走出困境就目前来看，还是一个很大的未知数。

况且，贾鸣镝在担任上汽奥迪事业部总经理期间，也并未交出满意的答卷。

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