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2023年保时捷在全球范围内除了中国市场，销量和利润都实现了增长。2024年，保时捷为了稳住增势，并在中国市场发力，将会有3款新车与大家见面，不管是保时捷的准车主，还是车迷朋友，这次都有福了。

新款保时捷Taycan

3月11日，新款保时捷Taycan在上海全球首发，时隔多年，这款号称纯电动跑车的“911”终于迎来更新。只是这次保时捷并没有公布新款Taycan的售价，而是要等到北京车展才能知晓它的最终价格。

新款Taycan外观变化很少，只是在前包围新增了部分空气动力学套件，同时还对进气口造型也有调整，意为提升整车的性能。除此之外，新款Taycan还采用了全新的大灯组设计，可以根据不同路况实时调整照明区域和照明亮度。

虽然新款Taycan的外观变化不大，但是内在的硬件却有翻天覆地的变化。譬如充电速度增加至50kW，最高可达320kW，可在18分钟内将电池电量从10%充到80%，而且续航里程也有增加，可达到678km。

当然了，Taycan之所以被称为是“电动911”主要还是性能强。新款Taycan的0-100km/h加速可比老款快0.6秒，其中Taycan Turbo S的零百加速仅需2.4秒。更重要的是全系新款Taycan都会标配自适应空气悬架（Active Ride），作为保时捷在底盘悬架系统中的黑科技，它可以助力新款Taycan有更快、更灵敏的响应速度和更高的舒适性。新卡宴主要是续航、充电速度、性能有调整，而这些也是纯电动车最核心的问题，至于操控性还是一如既往的优秀。

全新保时捷Panamera

相比中期改款的Taycan，第三代的Panamera或许更让人期待。

虽然新车在整车轮廓上变化并不大，依旧是健硕且运动，但是在大灯、前进气隔栅上有明显变化，其实分别Panamera最简单的办法就是看它们灯组的造型。

至于车内，全新保时捷Panamera与Taycan则一模一样，主打一个豪华与科技的结合，只是在座椅上全新Panamera表现的比较朴素，相信在正式上市时，保时捷会给消费者充足的选择。

硬件同样是全新Panamera的核心，除了有燃油版的2.9T V6+8速PDK的动力系统外，它还搭载了第三代插电混动系统，为4.0T V8+140千瓦P2电机组成的混合动力系统，系统总功率可达680匹马力，这让它的0-100km/h加速仅3.2秒。

除此之外，全新Panamera与新款Taycan一样都搭载了空气悬架以及动态底盘控制系统，可以在不同的状态下来降低或升高整车的底盘，提升车辆的操控性和舒适性。

全新保时捷Panamera最大的变化在于智能科技、动力和底盘上的变化，带给了大家完全不同的体验，相信它会像第一代、第二代车型那样有稳定的销量。

纯电保时捷Macan

保时捷今年的动作可真不小，继新款保时捷Taycan、全新Panamera之后，保时捷纯电Macan也将在4月25日正式上市。

相较于燃油版Macan，纯电Macan采用了分体式大灯组，灯组造型与Taycan相似，只是整体给人视觉感受更厚重，拥有SUV车型与生俱来的力量感。

内饰方面，纯电Macan依然是传统的“T”字形布局，不过在新车上采用了三联屏设计，科技感在纯电Macan上得到了很好的展现。需要注意的是，三联屏只有在纯电Macan Turbo上才有，普通版的纯电Macan 4并没有副驾驶娱乐屏。除此之外，纯电Macan还有无边框车门，让整车更加年轻、运动化了。

保时捷一直以性能、运动闻名于世，因此纯电Macan性能也不差，它的Turbo版本最大功率有470kW，扭矩有1130N·m，0-100km/h加速仅3.3秒，而Maacn 4的加速则有5.2秒。

总的看来，纯电Macan还是顺应着电动化时代做了在外观、内饰、智能科技配置方面的改变，接下来只需期待它是否会给保时捷在中国市场的销量带来提升就行。

总结：新款保时捷Taycan、全新Panamera、纯电保时捷Macan，它们就是保时捷在2024年的力作，无论是从性能、操控，还是智能科技配置，以及其它的硬件，它们都是汽车工业的佼佼者，看你更中意谁？（文/优视汽车 向前）

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