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作为曾经MPV市场里的“老大”，有着“陆地公务舱”之称的别克GL8车型可以说是被众多的老板们所喜爱和认可。而来到当下，由于国内汽车市场早已经变成了新能源车型唱“主角”，所以别克GL8在最近一年时间里的“王者地位”也已经是遭受到了极大的挑战。

这不，就拿2023年的MPV市场销量数据来说，你能想象到，售价更高的腾势D9居然以118595辆新车的销量数据夺得了MPV市场销量冠军的“宝座”吗？而之前MPV市场里的“老大”别克GL8，则是以110908辆新车的销量成绩“屈居”第二。如此看来，别克厂家领导的内心显然也是会有所不甘的。

那该如何才能够扭转这种局面呢？所幸的是，上汽通用马上就有望在4月开幕的北京车展上发布全新的别克GL8插混版车型，新车将搭载上汽通用全新一代智电插混系统，而其综合续航里程则将超过1000km。可以肯定的是，全新的别克GL8插混版车型将带来不一样的体验，不知道届时喜欢的朋友是否又要追一把了呢？

从技术上来看，通用全新一代智电插混系统由泛亚汽车技术中心全栈自研，前驱动电机峰值功率覆盖140kW至180kW，后驱动电机峰值功率110kW至160kW。电机峰值效率达到97.8%，电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，逆变器最高效率98.7%。说直白点就是：上汽通用这套智电插混系统为解决用户的痛点而生。至于到底解决了哪些痛点，我们再一一来看。

首先，这套插混系统拥有行业最佳的3300+次电池循环寿命，也就是说，新车买回家之后如果你每天都给车充一次电，那么它也可以充3300次，电池能保证差不多将近十年的充电时间，还是相当厉害和可靠的。

其次，上汽通用这套插混系统的电机峰值功率高达97.7%，这就使得车辆在实际开起来的体验和能耗方面都会占据更好的优势。与此同时，和这套全新的智电插混系统所匹配的是一台1.5T发动机，其不仅采用了米勒循环，热效率高效区也拥有很大占比。据悉，综合下来之后，这套系统的总功率高达467kW，而系统总扭矩则为760牛·米，也是相当厉害的一个数据范畴。

最后，这套插混系统不仅拥有综合续航里程超1000km的账面续航水平，0-100公里加速时间提升15%，还加入了AI动态智能算法以及奥特能标准电池安全技术，以此来为整套系统的协同配合保驾护航。而在设计上，新车的充电口也是位于车身右后侧，快充口与慢充口布置在一起，并且和左侧加油口对称分布，在美观性上也得到了很好地兼顾。

总言之，随着各家车企都在大力发展和布局新能源MPV，身为老牌传统大厂的上汽通用别克显然也不会甘心落于人后。就像今天我们所提及到的全新别克GL8插混版车型，如果将来新车真能做到综合续航里程超1000公里，并且在其它方面的表现依旧十分优秀，那又何愁会缺实际的销量数据呢？到那时，恐怕眼下已经身居MPV市场销量第一名的腾势D9日子也要不好过了，咱们一起拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

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