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最近，国内汽车圈内发生了许多大事，但要说热度最高的，恐怕非小米SU7上市莫属。小米SU7总推出三款车型，售价区间为21.59万-29.99万元。上市24个小时，小米首款车型便收获了88898台的大定量。但是，事情并没有看起来这么简单，正所谓人红是非多，在小米SU7上市之后，各种声音不绝于耳，包括但不限于定金退款、陈震测评，试驾事故等等。

当然，小米汽车的友商们也没闲着。近日，问界和极氪开启了新一轮的价格内卷。先是极氪推出了极氪007后驱增强版车型，作为一款全新的入门车型，极氪007后驱增强版只要20.99万元，与小米SU7 后驱长续航智驾版车型比较不仅价格相仿，而且两款车型都是主打运动风格的轿车产品，两者的电池电量、续航里程、百公里加速都比较接近。

如果非要论个高下的话，那么小米SU7 后驱长续航智驾版的整车尺寸和轴距比极氪007大了一圈，而极氪007 后驱增强版的电机功率/扭矩更强。而从产品的深层竞争力对比上，小米一直所依赖的生态系统，很可能会转化成为更加智能、更加人性化的智能座舱系统，而极氪方面有着吉利汽车的技术背书，造车底蕴上无疑更胜一筹。所以，极氪007推出后驱增强版车型，无疑是在针尖对麦芒。

与此同时，问界汽车也放出了大招。4月1日，问界新M7车型权益调整，其中起售价从24.98万元直降2万元，只要22.98万元，其他大部分车型价格也有了不同幅度的调整。

结合问界汽车3月份销量来看，问界3月份交付新车31727辆，尤其是新M7交付量接近2.5万辆，成为国内销量第一的新势力车型。如此交付量基础上还能大幅调整价格权益，问界M7无疑是在抢夺小米SU7的热度。

从另外一个角度来看，虽然问界新M7定位于中大型SUV车型，与小米SU7的中大型轿车阵营并没有形成直接的竞争关系，但实际上，问界热销的背后是鸿蒙智行支撑，华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统也是问界新M7热销的重要原因，所以问界新M7与小米SU7，是华为与小米两大科技公司，从移动通信终端竞争向新能源出行比拼的战略转移。

其实大家都明白，在信息越来越透明化的市场竞争中，只有获得流量，车企才有可能把流量热度转化成为产品的销量，进而获得市场认可。自带流量的小米SU7上市后，行业热度只增不减，这种过度流量在一定程度上也影响到了友商的正常营销活动，所以小米SU7上市后被其他车企“针对”，也是情理之中的事情。

而且，随着新能源汽车产品越来越趋向同一性，智能化和生态系统赋能就显得尤为特别，原本的汽车三大件，逐渐演变成了智能座舱之争，演变成了算法之争。

正所谓，一石激起千层浪，这场新车上市综合征远远没有结束。问界新M7调整售价权益后，已经处于劣势的理想汽车也必然会采取新的措施，试图夺回自己在新势力中的大佬地位，即将上市的L6如何定价又成了令人头疼的难题；极氪007降低产品门槛，自家的银河E8又岂能坐视不管而陷入内耗？蔚来那边，第二品牌乐道又该如何定位呢？

在这场产品迭代中，河蚌相争，最受益的无疑是消费者。毕竟，如今的新能源更像是消费电子产品，随着技术的升级、产品的迭代，大家可以花更少的钱，买到更有性价比的产品。但是，对于那些新能源的老车主们，似乎并没有那么“友好”，毕竟汽车的更换周期要远长于消费电子产品。对此，大家又怎么看呢？