凤凰网汽车

随着各大传统汽车品牌纷纷入场新能源赛道，如今“带电”的产品正成为消费者购车新趋向。买车考虑最多的燃油经济性、动力、操控等刚需，已经被插混车型的产品特性覆盖，为用户日常用车带来更好的便利性。

然而在众多插混车型中，该选哪款应该还是不少消费者头疼的事情，在我看来与其考虑一些比较小众的产品，不如选择品质有保证的主流产品。那我就给大家推荐几款高性价比的插混SUV。

领克08

指导价：20.88-28.80万元

领克08 EM-P自从问世之后就如“神车”一般地存在，去年11-12月份，月销连续突破万辆大关，成为市场上的新晋爆款车型。老实说，领克08 EM-P除了颜值、空间、智能等方面打动年轻消费者之外，它能够在短时间内快速得到消费者的认可，自然还是有着过人之处的地方。

首先动力无疑是最突出的方面，领克08 EM-P搭载EM-P超级增程电动方案，由1.5T电混发动机+P1+P3+P4电机组成，综合最大功率达到436kW，峰值扭矩905N·m，重点是领克08 EM-P是目前领克家族中马力最大的车型，能为用户打造出高性能电驾的驾驶乐趣。

值得一提的是，领克08 EM-P采用了串并联结构，所以能够做到可电可混无续航焦虑的出行，对于只是日常使用的年轻人来说是一个很好的选择，不用有太多用车顾虑。

同时，领克08 EM-P得益于CMA Evo架构，拥有扎实的底盘和出色的操控调校功底，新车配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，无论是周末跑山还是日常代步都能提供优异操控性能，对于喜欢激烈驾驶的小伙伴来说简直不要太诱惑。

综合而言，20.88万起的领克08 EM-P不仅仅是靠颜值吃饭，动力、底盘三大件的表现都相当能打，难怪这么多网友称它为“六边形战士”。

比亚迪唐新能源

指导价：17.98-30.98万元

比亚迪唐DM-i相信大伙儿都不陌生了，它曾凭借“花小钱办大事”的产品力对同级实现了降维打击，譬如4秒级加速性能、云辇-C架构等，均领先于竞品，成为标杆级产品。

在我看来，比亚迪的杀手锏是DM系统，唐DM系列搭载的DM-i和DM-p系统分别兼顾节能与性能两面。

唐DM-i先天特性比较明显，采用的E-CVT无级变速箱，能够保证行驶过程中平顺的动力输出，对于日常家用是比较友好的。

唐DM-p由1.5T发动机及前后双电机组成的插电式混合动力系统，最大综合功率达到452kW，零百加速时间仅需4.3秒，对于比亚迪唐这个大块头而言，其性能表现还是蛮吓人的。

而且，比亚迪唐DM-i经过改款后还新增了云辇-C智能阻尼系统，作为国产品牌也亮出手上的“双王炸”底牌，能够在高速过弯时通过控制减震器的阻尼回弹，提供更强支撑力，轻松抑制车身侧倾、俯仰，让驾驶者拥有更好的操控性。

总体来说，比亚迪在业界开创了先河，比亚迪唐DM-i综合能力的表现能很好地满足家庭对于汽车的需求了，凭借家用、舒适、驾乘质感等维度的优势，也让不少消费者产生“用完就回不去了”的感觉。

大众途观L PHEV

指导价：26.105-27.205万元

背靠大众集团的途观L，市场上多年的打拼也收获了一群忠实拥趸，而加入插混系统之后也成为不少用户重点考虑的车型。

动力方面，途观L PHEV搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统总功率为155kW，在账面数据相比同级车型只能说表现平平。

但是，途观L PHEV采用了6挡湿式双离合，整个速比范围会更加广泛，在混动模式下不仅做到了城市省油，高速行驶也能够提供不错的燃油经济性，适应更多的用车场景。

同时，途观L PHEV驾驶质感还保留了十分浓厚“德味”，在压过一些坑洼路面显得非常游刃有余，能够保证舒适的滤震效果，在舒适和稳定之间找到了一个较好的平衡点。

途观L PHEV是同级别里为数不多的合资大厂出品的车型，拥有德系的机械素质和调校功底，照顾到家庭出行需求的同时，还兼顾了用户对驾驶乐趣的追求。

写在最后

综合来看，以上三款插混SUV能够满足消费者不同的用车诉求。领克08 EM-P扎实的机械功底，不仅日常使用省心，还能提供更多操控乐趣；比亚迪唐和大众途观L PHEV则是相对均衡一些，延续了其在各自领域深厚的技术积累，在插混市场大放光彩。至于该怎么选你们应该都清楚了吧！