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作为全球最大的纯电动车制造商之一，特斯拉不论是产品还是市场表现一直都备受关注。日前，特斯拉就正式公布了自身最新的销量数据。从数据来看，特斯拉今年第一季度全球交付新车38.68万辆。

虽然这一成绩让特斯拉反超比亚迪，重新成为全球销量最好的纯电车制造商，但这样的数据同比去年第一季度下滑了8.5%，环比去年第四季度下降20.2%。在销量状况不佳、市场竞争加剧的情况下，特斯拉接下来还敢涨价吗？

不可抗力导致销量下滑？

从详细的销量数据来看，特斯拉今年第一季度全球共交付386810辆新车，环比前一季度下降20.2%，同比去年第一季度下降8.5%。同时，单季度38.68万辆的销量也是特斯拉过去5个季度中销量最差的。毫无疑问，今年特斯拉的表现远不如以往，但官方则将销量不佳的原因归结到了“不可抗力”上。

据特斯拉官方表示，销量下滑的主要原因是红海局势紧张所导致的零部件运输出现短缺、柏林工厂因环保人士纵火导致被迫断电停产。此外，加州弗里蒙特工厂升级生产新款Model 3后，产能也还属于爬坡阶段。从特斯拉的这套说辞来看，确实有不少客观因素影响了产能。但从数据来看，特斯拉第一季度的产能是达到了43.33万辆，明显高于销量。即便销量不佳，但38.68万辆的成绩也让特斯拉力压比亚迪，重新成为全球销量最高的纯电动制造商。

中国市场实现爆发

如果说欧洲、北美市场确实受到了一些客观因素的影响，那么我们再看看非常“稳定”的国内市场。从乘联会的数据上看，特斯拉今年3月中国市场销量为89064辆，环比2月（3.01万辆）有了明显增长。在3月迎来了爆发式增长后，特斯拉第一季度累计销量达到了15.9万辆，同比去年第一季度有着2.1万辆左右的增长，增长率在15.2%左右。相比全球市场，特斯拉在中国市场的表现形成了明显的“反差”，全球销量下滑这锅中国市场肯定是不背了！

销量下滑“根”在哪？

从全球市场环境来看，特斯拉销量下滑最根本的原因还是市场竞争的日益加剧。一方面各中国品牌如潮水一般推出新能源产品，并实现大量出口。欧洲、北美等传统车企也都在积极转型新能源。而面对越来越多的竞争对手，特斯拉在产品上并没有采用更加积极的措施。品牌成立20余年，推出的车型依旧是个位数，主销车型只有Model 3和Model Y两款，且仅有Model 3迎来了更新。过于“单一”的阵容也是特斯拉无法深入各细分市场，实现销量增量的原因。

再细看中国市场，虽然第一季度特斯拉实现了“反差”式的正增长，但国内新能源市场相比全球更加内卷、竞争更加激烈，以比亚迪、长安、吉利、理想等为代表的中国品牌正在疯狂挤压着特斯拉的空间。特别是在价格上，今年春节后比亚迪打响了新一轮价格战，各个车企也是纷纷回应。这样的背景下，特斯拉依旧走自己的价格调整路线，就在刚刚过去的4月1日，Model Y就全系涨价5000元，起步价来到了26.39万元。

同时在产品上，各自主车企也在持续“狙击”特斯拉，小米SU7、极氪007等新车都是Model 3非常直接且实力强大对手。如果特斯拉依旧保持这样的产品发展思路和定价策略，接下来在中国市场的情况或将和全球市场一样迎来明显下滑。

在《车壹圈》看来：今年一季度的颓势可谓给了特斯拉当头一棒，以这样的销量表现连去年181万辆的年销量水平都无法达到。即便是在工厂、零部件供应链等问题解决后，面对市场环境，现有车型的产品竞争力只会不断变弱。