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近年来，纯电动车型推陈出新，主打的卖点也从最初的百公里加速时间、续航能力到现在的智能驾驶和冰箱大彩电，随之而来的是水涨船高的售价。纵观整个纯电车型市场，以家用代步为目的的细分市场还是集中在10万元级别，这也是当下竞争最激烈的细分市场之一：比亚迪海豚、秦PLUS EV，五菱缤果和AION Y等车型涌现，最近上市的五菱缤果PLUS的加入，也让这个市场显得更为热闹。

疆哥认为，十万元级别的纯电家用车主的首要需求还是实用。电动车实用的核心诉求则首先体现在更长的续航上。长续航意味着更低电耗、更省钱、更省事。在这个舒适性配置大差不差的市场环境下，同价位能买到更长续航的车型，则更能体现这款车的性价比，实际上，续航里程对于电动车而言，是一项非常核心的配置！因此，纯电续航里程最高可达510公里的五菱缤果PLUS，售价不足10万元，就值得咱们一探其性价比高低。

相比五菱缤果圆润可爱的造型，五菱缤果PLUS的造型会更显运动犀利，更为锐利的前大灯组、悬浮式车顶和熏黑的后视镜都彰显年轻感。4090mm/1720mm/1575mm和2610mm的轴距也比缤果有所提升，后备箱最大容积达1450L，全车储物空间23处，实用性相当不错。

在基本配置方面，缤果PLUS全系标配六气囊、ESP、定速巡航、倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入、LED大灯、10.1英寸大屏、语音识别控制和4G车联网等等，足够日常使用。

当然，前面也提及了当下最能体现电车性价比的是续航里程，毕竟诸如车载大屏等舒适配置已经是人手必备，但10万元级别的电动车最大续航普遍还是维持在400km+，五菱缤果PLUS最长510km的续航里程也确属“少数”。

五菱缤果PLUS能实现510公里最大续航，与其搭载的自研的电池有很大关系。在热管理方面，电池采用了液冷和液热并行的热管理模式，也就是可以在天冷的时候加热电池，天热的时候能给电池降温，以维持电池处于适宜的工作温度状态。以510km 旗舰版为例，50.6度的电池理论上就能实现1度电跑10.1-10.6公里。

电池之外，缤果PLUS还搭载了三合一水冷扁线电机，采用了扁线电机、MCU和减速器一体化三合一的设计，不仅压缩了电机体积，同时最高效率能达到97.5%。通过往复水道、IGBT模块棱形散热齿等设计，五菱缤果PLUS进一步提升电机的散热性能，降低整车的能耗水平。

当然，想要实现长续航，既要靠热管理体系的“开源”，也要靠能量管理的“节流”。

动力方面，五菱缤果PLUS采用前置单电机驱动，电机最大功率75kW，峰值扭矩180N•m，提供了舒适/标准/强3种能量回收模式，对应经济/舒适/运动三种驾驶模式。值得一提的是，五菱缤果PLUS的蓄电池搭载智能传感器（IBS），通过实时监测将数据信息反馈给车主，可以实现主动智能补电，避免电池馈电、过充等情况出现，这倒是挺有心思的一个小功能。

据五菱汽车官方消息，五菱缤果系列的3月销量已经达到12694台，看来市场对这款车还是认可的。凭借同价位超长的510km续航里程，具备高性价比的五菱缤果PLUS想必会再次引起市场的进一步内卷！对此，你又怎么看？