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近日，懂车帝对小米SU7，特斯拉Model3、蔚来ET5，比亚迪汉EV，极氪001，小鹏P7这6款车型进行了纯电续航测试。其实这次测试也是借着小米SU7上市，热度比较高的时候，看看小米的第一款车型到底表现怎么样。

但是测试结果却令人大吃一惊。因为在测试结果中显示，极氪001的纯电续航表现，是最差的。

在高速续航实测中，小米SU7Max实测续航里程643km，其CLTC官标续航为810km，续航达成率为79.4%，是比较优秀的水平，作为参考小鹏P7续航达成率80.2%，特斯拉model 3续航达成率79.7%，都是很出色的水平。

而极氪001为406.7km，续航达成率62%，达成率为横评车型中最低，该车的续航成绩也引起网友热议关注。

随着事件的发酵，极氪高管第一时间发文质疑媒体的评测。文中称测试的车型中，只有极氪001使用22英寸轮圈+高性能轮胎，其它车型都是19，20英寸轮胎。而且其中一项测试中，用20英寸轮胎车型测试性能，用19英寸轮胎车型测试续航，因此不够严谨。

对此，我的观点以及给用户的建议如下：

首先，CLTC标准的水分太大了，消费者根本没法作为续航参考。小米SU7 CLTC 810公里，实际才643公里。特斯拉model 3 CLTC 713公里，实际才568公里，水分都太大。我自己也有纯电动车，我的起亚EV5也是一样的，CLTC 520公里，实际上也就是能跑400多。所以国家应该出台更严格的续航测试标准，不要再使用这种水分大，对用户有严重误导的CLTC标准了，为了一个漂亮的数字，误导用户真的得不偿失。

第二，风阻系数对于续航里程的影响真的不大。极氪001风阻系数0.23Cd，蔚来ET5风阻系数0.24Cd，小鹏P7风阻系数0.237Cd，比亚迪汉EV的风阻系数0.233Cd，特斯拉model 3风阻系数 0.219Cd，小米SU7风阻系数0.195Cd。所以从绝对的数值来看，极氪001比蔚来ET5的风阻还更低，与小鹏P7，比亚迪汉EV都是一个水平线上的。但是他们之间的续航差异也不小啊。所以风阻系数也就是那么回事，除非你天天开高速，速度比较快，否则城市里开，风阻系数对续航的影响没有那么大。

第三，轮胎对续航的影响是真的大，极氪001是22英寸的轮圈在续航测试的时候就全面吃亏了。而且22英寸的轮胎宽度是265，小米SU7 19英寸 低风阻轮圈是245宽度，model 3的轮胎宽度更小，18英寸，235宽度。 所以发现了吧，轮胎的宽度对续航的影响是更大的。

但是有得也有失啊，宽轮胎对于抓地力和操控也会有直接影响。所以就看你是在乎操控还是在乎续航了。但是我的建议是极氪001不要再给用户选装大轮圈了，大宽胎了。因为性能操控你不会天天体会到，但是续航你能天天体会到。

第四，还有一个非常重要的因素是影响续航的，就是整备质量。我特意查了一下，这6款车里最轻的是model 3， 整备质量1.82吨。其次是小鹏P7 2.14吨，然后是小米SU7 2.20吨，蔚来ET5 2.18吨，比亚迪汉 2.25吨，最重的就是极氪001 2.47吨。 极氪001明显比其它车型重很多。

当然轻和重你可以说极氪001的用料很好，你也可以说 特斯拉model3轻量化很好，这个是这个东西，公说公有理，婆说婆有理， 但是整备质量对于续航的影响是非常大的。

所以这次懂车帝对于6款车型续航里程测试 极氪001表现最差啊，我觉得有客观因素的存在，又大又宽的轮胎拖后腿。但是也有主观影响，这么大的整备质量，是不是也要找找自己的原因呢？