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黑河处于我国高纬高寒地区，天然的冰雪资源，便利的自然条件这里成为国内外众多汽车厂家寒带试车的首选之地。

这次东风日产直接齐聚超混电驱奇骏和艾睿雅，在零下三十多度的冻结湖面上，测试直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障以及 8 字漂移、环形漂移，甚至把纽博格林赛道也搬到了冰上。

动力足、四驱强

超混电驱奇骏不仅搭载了第二代e-POWER系统，同时还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统。这套系统是日产为应对复杂多变的驾驶环境而精心打造的。

e-4ORCE雪狐电四驱系统的最大特点之一就是可以根据路面状况和车辆状况，将扭矩灵活地分配至车辆的前后轮。这种智能调节功能的目的在于最大限度地提高车辆的抓地力，确保驾驶过程中的稳定性。例如当车辆在打滑的冰雪路面行驶时，四驱系统会自动将更多动力分配给后轮，以防止打滑。

纽博格林体验也是这次试驾过程中的一个重要环节。e-4ORCE雪狐电四驱系统在弯道中具有独特的功能。它能够根据驾驶员的驾驶风格和弯道情况，自动调整前后轮的动力分配。在入弯时，四驱系统会指挥弯道内侧的车轮进行制动，从而增加外侧车轮的动力，帮助车辆顺利通过弯道。这种智能调控机制不仅提高了过弯速度，还确保了驾驶的稳定性。

但在这种极端环境中，车辆一定会出现转向不足或过度的情况。这时e-4ORCE雪狐电四驱系统也能够主动应对这些问题。当车辆开始出现转向不足倾向时，四驱系统会增加后轴的动力输出，主动制造后驱车型容易表现的转向过度特征，帮助车辆过弯。这种主动调控机制使得车辆能够尽量保持稳定的驾驶状态。

最后，我们驾驶超混电驱奇骏在无铺装的冰雪山路上开始一段越野，从广袤雪野到山中秘境，数十公里路程中，这台车展现了极佳的通过性和动力输出，无论是斜坡，雪地，砂石道路都相当自如。

纯电也能“漂”起来

对电动车而言，极寒天气是最大的克星，而要在极寒天气对车辆来一次极致性能的检验，这更是高挑战项目。在这次试驾中，除了超混电驱奇骏这样表现优秀的车外，纯电SUV艾睿雅也来到了现场。

一台纯电车能在这种极端环境中正常驾驶，就已经非常厉害了。续航打折是必须的，但惊喜的是，即使我们驾驶着这台车进行了高强度的激烈操作，依然很有可玩性。

首先从技术角度来讲，电动车拥有大扭矩的天然优势，另外电动车的重心也更低，稳定性更好，这意味着在冰面上可以玩出更多的花样。这是电动车的天然优势。

冰上定圆和8字赛道这片场地可以让体验者尽情突破驾驶边界，漂移横行。而且有意思的是，艾睿雅动力形式不同，驱动形式不同，漂移体验也和油车大不相同。

艾睿雅不管是在直线加速，还是环形绕桩，车身姿态都保持得不错。其次，它的动力响应迅速，在加速时可以给到快速的反馈，保证直线冲刺的同时，又能给人一种稳稳的安全感。

这次东风日产电驱SUV家族冰雪挑战赛，可以说是一次深度验证和实力大秀。超混电驱奇骏和艾睿雅都充分展现东风日产在电驱化技术领域的优势，在应对复杂路况时的那份从容，也更好地展示出它强大的另一面，打上“全面”的标签，实至名归。